| A sofőr beszáll a parkolóban parkoló autóba. Kiszáll az autójából, elsétál ahhoz, amelyiknek éppen ütközött, és üzenetet kezd írni: „Amint ezt a jegyet írom, körülbelül egy tucat ember figyel rám. Mindenki azt hiszi, hogy a nevemet, a címemet és a biztosítási számomat írom. De nem írok. " |
| 20 év ólommentes benzin | dátum hozzáadva 2005. 03. 04 |
Ma az ólommentes benzin ünnepli 20. évfordulóját. Bevezetésével az ólomkibocsátás évente 100 000 tonnával csökkent.
A motorok és üzemanyagok fejlődésére visszatekintve négy fő intézkedést találunk a környezetszennyezés csökkentésére. Ezek katalizátor, koromszűrő, kénmentes benzin és ólommentes benzin.
Ez utóbbi 1985-ben látott napvilágot. Az ólommentes benzin bevezetése előtt a gépjárművek körülbelül 120 000 tonna mérgező ólmot engedtek a levegőbe, és nagy terhet róttak tüdőinkre. Ettől az időponttól kezdve az ólomtartalmú benzin termelése szigorúan korlátozott volt, és az idősebb autók számára speciális adalékokat kezdtek gyártani, amelyek helyettesítik az ólmot. A radikális intézkedések csökkentették a kipufogógázokból származó ólom mennyiségét a jelenlegi mintegy 20 000 tonnára.
Hosszú ideig főleg tetrametilolt és tetraetilolt kevertek benzinbe. Fő feladatuk az volt, hogy megakadályozzák az üzemanyag idő előtti robbanását a hengerben. Az 1970-es évekig egy liter benzin körülbelül 0,6 gramm ólmot tartalmazott. Az üzemanyag elégetése során ólom-oxid keletkezett, amelyet később ólom-halogenidekké és ólomsókká alakítottak, amelyek a levegőbe kerültek.
Az ólom hatékony méreg. Intrikája abban rejlik, hogy még egy kis vérkoncentráció is, amely nem okoz akut egészségkárosodást, károsítja az idegrendszert és mindenekelőtt hosszú távon.
gátolja az agy fejlődését kisgyermekeknél.
Az emberek már a hatvanas évek végén tudatában voltak a veszélyeknek, és ellenintézkedéseket kezdtek tenni. Németország vezető szerepet töltött be Európában. 1972 óta tilos a 0,4 gramm/liter ólomtartalmú benzin gyártása és behozatala, 1976 óta pedig a felső határ 0,15 g-ra csökkent, amíg az ólmozott benzint 1985-ben teljesen nem tiltották. Svájc 1982-ben 0,4 g-ról 0,15 g-ra csökkentette a megengedett határértéket, 1985-ben pedig teljes mértékben betiltotta az ólmot. A fejlesztéseket más környezeti intézkedések bevezetése felgyorsította, nevezetesen a nitrogén-oxidok, szén-monoxid és szén-monoxid csökkentésére szolgáló katalizátorok bevezetését. Mivel az ólom hatástalanná teszi a katalizátort, a szivattyúkezelőknek meg kellett kezdeniük az ólommentes benzin szállítását. Nagy-Britannia és Japán is nagyon radikálisan csökkentette az ólomtartalmat 1985 óta, de Franciaország lemaradt. A francia autóipar féltette a nyereségre gyakorolt hatást, és megtartási politikája miatt Franciaország az 1980-as évek végén 7500 tonna ólmot bocsátott ki évente, ami körülbelül kétszer annyi, mint más iparosodott országokban. A következő években azonban itt is drasztikusan csökkent az ólom mennyisége a levegőben.
Fontos esemény volt politikai szinten az európai környezetvédelmi miniszterek 1998-as konferenciája a dániai Aarhusban, ahol a jelenlévők megállapodtak az ólmozott benzin teljes tilalmáról az EU-ban 2005-től. Nem kormányzati aktivisták szerint az intézkedés 12 000 autóba kerülhet. 2010-re évente, ami Nyugat-Európában kordában tarthatná a vezető problémát. A fejlesztőket aggasztják a kelet-európai, romániai, ukrajnai és oroszországi fejlemények, és továbbra is elterjedt a 0,6 g ólmot tartalmazó liter benzin használata. Ezeknek az országoknak lesz bal oldali ólomkibocsátásuk Európában.