Nehezen megfogható. Elérhetetlen. A pályán és a magánéletben. Kívülről olyan, mint egy hibátlan ítélőképességű gép, zártkörben pedig amatőr futballista és emberbarát, aki szeret ajándékozni. Ambiciózus, de tisztességes versenyző. Két arcú férfi. Média és meghitt. Jeckyll és Hyde. Módszertani perfekcionista, jelenség és az F1 Grand Prix hétszeres nyertese. Michael Schumacher.
Michael Schumacher
(1969. január 3.)
A Hürth - Hermühlheim kerületben született, és Köln közelében, Kerpen - Horremben nőtt fel Rolf Schumacher kőműves családjában, aki később a gokartpálya rendszergazdája és Elisabeth Schumacher volt. Feleségével, Corinnával (1969. március 2.) két gyermeke született: egy lánya Gina-Maria (1997. február 20.) és egy fia Mick (1999. március 22.). Kezdetben egy 17. századi kastélyban éltek Vufflens - le - Château-ban, egy faluban, körülbelül 3 km-re a Genfi-tótól. Később Schumacherek palotát építettek a tó partján egy mirigyi telken. A 2006-os szezon után befejezte versenyzői karrierjét.
Az F1-et azonban soha nem hagyta el teljesen, tanácsadóként dolgozott. Visszatérését 2009. december 23-án jelentették be a Mercedes csapat zászlaja alatt, de gyakran szűken hiányzott a dobogóról. A 2012-es Japán Nagydíj előtt jelentette be az F1 pilótafülke végső végét. Termékeny karrierje során 91 Grands Prix-t nyert, a legtöbb F1-es versenyző közül a legtöbbet (összehasonlításként: Alain Prost 51, Ayrton Senna 41 volt). A rajtok 76,6% -át ponttal zárta, és 156-szor állt a dobogón. Hétszer volt világbajnok (1994, 1995, 2000-2005). Számos díjat és megtisztelő címet nyert, sok milliót adományozott különböző jótékonysági projektekhez.
Nagyszámú törvények
Ha valaki elképzelné nagy szám a valóságban nehéz. Ez azért lesz, mert kevesen látták, hogy egymillió eurót eltemetettek, csak néhány ember méri az időt másodpercek alatt, és csak kevesen hajtottak autóval óránál több mint 300 kilométeres sebességgel. Az egész F1-et nagyszámú törvények és az ún Big Data, kvantum adatok. Ennek alapja a nehéz matematika, statisztika, számítások, de a számítás is. Minden monopost továbbra is béta verzió, prototípus, tele több ezer érzékelővel, és elmondja a technikusok seregének, hogy mi történik pontosan a pálya minden pillanatában.
Két futamon ritkán ugyanaz. A verseny 70 körének mindegyikében tíz másodperccel lassabbnak lenni azt jelenti, hogy messze van a dobogótól. Ezért van csak néhány pilóta a csúcson az F1-ben. És csak röviden. A kivétel Michael Schumacher, aki tizenhat szezont dolgozott az F1-ben. Ugyanaz a Schumacher, aki meg tudta nézni és megértette a telemetriai adatok felhőit.
Robot, gép és idegen
Matematikai megközelítésével, német elszántságával, de "élen" lovagolva, vagy ismerőseit választva az iparban, a legjobb versenyzőig jutott, és elnyerte a hét felülmúlhatatlan világbajnoki címet. A kezdetektől fogva nem látta a nagy számokat, de gyorsan megtanulta, hogyan kell csinálni. Gyors azt is megértette, hogy a média nem tett különbséget a szakmai és a magánélet között. Ugyanakkor vastag választóvonalat húzott. A média viszont olyan tulajdonságokkal fizetett neki, mint a "robot", "gép", "idegen", "arrogáns" vagy "Schummel Schumi" (Schumi impostor).
Elválaszthatatlan sapkája vagy versenyző sisakja mögé rejtve természetesen irritálta a kíváncsiságot, amelyet fenomenális teljesítményeivel még mindig sózott. Mindenki tudni akarta, ki ez az ember és hogyan teheti meg. Michael azonban őszintén őrizte magánéletét. A médiaképe és a róla való tudatosság távol áll a Schumi valódi képétől. Nem robot (ezt a rejtélyes becenevet állítólag Damon Hill találta ki), hanem hibázó ember. Az F1-ben a nagy számok törvénye miatt ezek a hibák sokszor nagyobb hatást gyakorolnak.
Michael ritkán tette le az álarcát, és nem szeretett érzelem- vagy szomorúságkönnyeket mutatni a világnak. Gyakran még csak szerető apaként sem mutatkozott meg, bár ez segítené tompítani arculatának durvább oldalát. Sabine Kehm, újságíró, később Michael szóvivője emlékeztet: „Nagyon szeret ajándékokat adni, szereti boldoggá tenni az embereket. Tudja, mikor van másoknak születésnapja, és karácsonykor mindenki ajándékot kap. Csütörtökön futamokkal futballozott szerelőkkel, majd együtt elmentek vacsorázni. "
Senkivel se tartozol
Kompromisszumok nélküli sport, ahol a másodperc tizede és az úttal való szelíd érintkezés nemcsak a győzelemről és a vereségről dönt, hanem az életről és a halálról is. Az F1 megköveteli megalkuvás nélküli megközelítés és egyelőre kemény vetélkedés folyik egy istálló versenyzői között is. A versenyképesség a szent grála, a vesztes megrúgása pedig a folklór.
A fiú, aki a versenypályán nőtt fel, füsttől, gokartok dübörgésétől és benzinszagától telve, szegénységben, rúgásra kész volt. Többé-kevésbé elszakadva szülei befolyásától, amikor szponzorokkal és mecénásokkal utazott és nyert, gyorsan felnőtt, és védőpajzsot formált maga körül. Gerhard Noack, aki a német gokart-szcénához tartozott, áttörte a gokartokat, amelyekkel elbúcsúzott azáltal, hogy 1987-ben megnyerte az Európa-bajnokságot. Ezután legfontosabb védnöke Jurgen Dilk állandó támogatásával átállt az autókra.
Az 1988-as szezonban a Formula König német sorozatban versenyzett és nyert. Willi Weber, az étterem és a kocsma üzemeltetője, akinek autósportja nagy szenvedély volt, 1988 végén vette észre a fiatal Schumachert a Formula Ford versenyén, Salzburgringen. Weber emlékeztet: „Szerződést kötöttem vele 1989-re és 1990-re, és havi fizetést adtam "Később két szezont ismertetett az F3-ban. Beruházást hajtott végre a Schumi nevű jelenségben. Michael öt futamot nyert és megszerezte a német címet az F3-ban. Visszafizette és visszafizette az adósságait, beleértve a szülei adósságait is.
Schumacher nevű tényező
Az 1990-es évre, az F3-as cím után, vállalta, hogy a sportautók világbajnokságát vezeti a Mercedes csapata mögött. Az F3 pilótafülkéjében ült, és egyúttal a Mercedes négy előadásában három szakaszt nyert, köztük egy győzelmet. A "nem működik" kifejezés nem létezik a munkamániás Michael számára. Mindent ki kellett próbálnia, mindennel meg kellett állapodnia. Tökéletesen élt minden monoposttal. "Valahányszor Michael beszállt az autóba, gyorsabb volt.
Amikor a versenyre készültünk, mindig Michaelt kellett figyelembe venni az egyik tényezőként "- emlékszik vissza Ross Brawn, a Ferrari 1997-2006 technikai igazgatója, aki az 1970-es évek óta szerepel az F1-ben, és hozzáteszi:" Két Michael Schumacher van . Az egyik az, aki keményen küzd más versenyzőkkel, kemény és agresszív, és megpróbálja nem megmutatni gyengeségeit. Aztán ott van Schumacher, aki nagyon kedves srác a csapatban, igazi csapatjátékos, aki szeret csapatszellem, akiket folyamatosan érdekel mások magánélete, és megpróbálnak segíteni nekik személyes problémák megoldásában. Mindig szívesen segít és bátorít. Jekyll és Hyde. ”Ha Michael versenyző volt, nem ismerte a testvérét. Szó szerint. Még Ralf Schumacher sem tudott állni közte és a győzelem között.
Módszertani, számító, ambiciózus
Módszertani, számító, ambiciózus. Gyorsan tanult, és állítólag csak egyszer kellett átlépnie a pályát és megjegyeznie. Képes haladni a határokon, a jármű és saját lehetőségeinek határán, és intenzíven dolgozott minden elképzelhető részleten, csak hogy elérje célját. A pálya olyan élőlény, amelyből a természetes olajok különböző hőmérsékleteken áramlanak ki, a tapadás néhány perc alatt drámaian megváltozhat. A pilótának teljes mértékben érzékelnie kell a pálya jellegének változásait. Michael sokszor járt oda, ahol ellenfelei el sem tudták képzelni. Dilk legfontosabb mecénása egy korábbi profi futballistát vett fel, hogy vele edzzen.
Azóta Schumacher megszállottja volt a testalkatának, és folyamatosan kereste a legújabb és legmodernebb módszereket, hogy ebben az attribútumban is mások felett tudjon kitűnni. Később szorosan együttműködött a németországi Bad Nauheim sportklinikájával, és megállapodást kötött a Technogymmal, amely mobil edzőtermet biztosított számára. 2006-ban egy becslés jelezte, hogy 37 éves kora ellenére huszonöt éves fizikai állapotban van. Michael nagy szenvedélye a futball. Játszik - és elég szolidan - az FC Echichens csapatában.
A Mercedes 1995-ben egyesült a jól finanszírozott McLaren csapattal, de Michael úgyszólván Benettonba futott. Ma valószínűleg több tisztviselő keveredik az ágyban éjszaka. Méregtől. Csak 26 éves volt, amikor 1995-ben megszerezte második világbajnoki címét a Benettonért.
Y2K és a Ferrari korszaka
Michael döntése, hogy segít a Ferrari dicsőségének helyreállításában, valószínűleg a legnagyobb sporteredménye. Az őt kritizáló pilóták egyike sem vállalna ilyen reménytelennek tűnő feladatot. A legtöbben a könnyebb utat járnák, és a helyén lennének, ezért iratkozzon fel a Williams istállókra, amelyek 1996-ban legyőzhetetlenek voltak. Öt év és sok személyi és eljárási változás után - amelyekben természetesen neki és most a csapatfőnök, Jean Todt családbarátjának ujjai voltak - sikerült nyernie. Michael első győzelme Barcelonában 1996-ban a Ferrari számára az egyik legnagyobb vezetési verseny volt, amelyet valaha a Forma-1-ben láttak.
Fölénye és sebessége olyan volt, hogy látszott, hogy maga a pálya száraz, mindenki más pedig vizes. Végül is az első világbajnoki cím elnyerése a Ferrari mögött Michael képességeinek bizonyítéka. Az a jet lag, amelyet egy olaszországi megállás okozott a japán Suzuka felé vezető úton, nem akadályozta meg abban, hogy "tiszta versenyt" teljesítsen. Klisé a pilóták számára, ha azt mondják, hogy minden kört kvalifikációs kör intenzitásával hajtottak végre; ez alapvetően lehetetlen, a jármű és a gumik nem tartanának ki, a sofőrről nem is beszélve. De Suzukának 2000-ben volt a legközelebb.
Az ezredfordulón mindkét márkát katapultálta az F1 élére. A céltudatos Schumacher betartotta ígéretét (és visszafizette az adósságot - 5 év alatt a Ferrari és Philip Morris csaknem 100 millió fontot fektettek bele). A Made In Italy márkának ismét volt egy cvengje, amely visszhangzott Michael minden egyes következő győzelméhez. És öten voltak egymás után. Tifosinak, ahogy a Ferrari rajongói mondják, 20 év után végre volt oka örülni. Michael csillaga felemelkedett. Csak legendás sapkáinak millióit adták el, és egy szponzor, aki logóját akarta rajtuk, évente mintegy 5 millió dollárt fizetett a kiváltságért.
Weber több mint 100 darab gyártósorral rendelkezett Schumacher aláírásával, és évekig személyes szponzorszerződésekről tárgyalt a Ferrari fő szponzorain kívül (az étvágy növekszik, ezért 2008-ban és 2010-ben Weber machináció és sikkasztás miatt bírósághoz fordult). Jelenleg a legjobban fizetett versenyzők ismét a Scuderia Ferrari pilótái: Fernando Alonso és Kimi Räikkönen évente körülbelül 22 millió eurót keresnek. Pályafutása 2006-os befejezése után is Schumacher segítette a Ferrari csapatát. Szakértésének fő címzettje Felipe Massa volt.
Szamuráj önkontroll
Több önkontroll van benne, mint más introvert pilóták. Azonnal valahogy kompenzálta a visszaeséseket. Például még a hegyi vihar után is másnap síelni ment a hegyekben, és felvonó helyett felment az emeletre. Még 2000-ben sem ünnepelte a nyilvánosság előtt a győzelmet. A Ferrari implementációs csapatával együtt egyetlen sört ivott a „Campioni!” És a „Froza Ferrari!” Kiáltások hangjára - és hogy az olaszok ünnepelhessenek.
Pontos, fegyelmezett kemény munkás és részletgazdag, kielégíthetetlen ragadozó versennyel, aki kordában tartotta érzelmeit. A pulzusa 40 ütés/perc volt lassabb, mint más pilótáké, ezért nyugodtabb volt és jobban tudott koncentrálni a menetre. Csapattársai emlékeznek arra, hogyan tudta intuitívan előre látni a kanyarokat, akár az ideiglenes zaklatásokat is, és hogyan tudta egy tetves vagy rosszul beállított járművel "ugatni" az optimális teljesítményt. Koncentrált volt a versenyre, szellemi képességének talán 75% -át kihasználva vezette az autót a végsőkig, míg a fennmaradó 25% keményen gondolkodott azon, hogy milyen a verseny, vagy információt gyűjtött a boxokból.
A legtöbb kört maximális határon tudta megtenni, és olyan versenyeken, ahol másoknak gondjai voltak az esővel, például 1996-ban Barcelonában vagy gumiabroncsokkal, kényelmesen nyert. Amikor 2007-ben Monacóban megbüntették, és a kezdő mezőny végére halasztotta, a 22. helyről az ötödikre dolgozott át. És a pályán, ahol azt mondják, hogy lehetetlen előzni. Máskor még a hatodik sebességfokozat törése sem állította meg, egyszerűen ötössel nyert.
Élet a szélén
Amikor Neo a kultikus Matrixban meghajlította a kanalat, Michael (Jean Todddal együtt) megpróbálta az ő javára hajlítani és értelmezni az F1-es szabályokat. Gyakran mozogtak a szürke zónában, és nem az volt a cél, hogy ingyen adjon semmit az ellenfélnek (amit Michael azonban néhányszor meg is tett, saját hibáinak köszönhetően - például az 1997-es Jerez-körversenyen, ahol Villeneuve-nel szemben veszített). A Ferrari diadalainak korszakában a szabályokat sokkal gyakrabban módosították. Paradox módon a szabályok megváltoztatása nem kedvezett nekik, de gyakran a versenyzők nagyobb biztonságához vezetett.
Egyébként a biztonság. Minden monopost valójában kinetikus fegyver. Ayrton Senna brazil versenyző nagyszerű példakép, bálvány és mentor volt Michael számára. Végzetes balesete a San Marino Grand Prix-n erősen megütötte Michaelt (és segített szigorítani a biztonsági szabályokat), mert éppen akkor kezdtek közelebb kerülni a világ akkori legjobb versenyzőjéhez. Senna végül tisztelni kezdte, és Schumi számára rendkívül fontos volt a tisztelet. Mihálytól egyszer megkérdezték, gondol-e egy súlyos balesetet? Azt válaszolta: "Nem igazán. Mint pilóta, nem ezen a témán gondolkodik. Ennek ellenére az 1994-es hétvége, amikor Senna és Ratzenberger meghaltak, életem egyik legrosszabb pillanata volt. "
Balesetek
Paradox módon karrierje során Michaelnek csak egyetlen komolyabb képletbalesete volt - 1999-es szilveszterkor, amikor eltörte a lábát. Hat versenyt kihagyott, de kipihenten tért vissza, mint önmagának továbbfejlesztett változata. 2002. január 30-án balesetet szenvedett a barcelonai tesztvezetések során. 2004-ben is lezuhant, amikor a gumiabroncsa repedt, amikor Monzában tesztelték 350 km/h sebességgel. A többi a kocsiáramkörökön kívül történt vele.
A mai napig nem tudjuk teljes részletességgel, mi történt december 29-én. 2013 egy családi síkiránduláson a Francia Alpok Les Trois Vallées lejtőin, amikor egy zuhanás után súlyos balesetet szenvedett. A körúton azonnal elfogták a balesetet, amely addig Michael és családja alultápláltságától szenvedett (de jól táplálták őket Ralf testvér és felesége, Cora - Caroline Brinkmann, akik a média és a botrányok voltak). Michael jelenleg a svájci Lausanne-ban található rehabilitációs központban lábadozik.
Csak egy Michael Schumacher van. Karrierje csúcsán nyújtott fellépései eddig mély tiszteletet váltottak ki. Mi a Šport je život magazinban úgy gondoljuk, hogy a sors kedvező lesz Schumi számára. A legfrissebb jelentések szerint otthoni gondozásban van, és szemhéjjal kommunikál a családdal.