A szlovákok jobban járnak alagutakban, mint a csehek, mi osztrákok vagy németek szintjén vagyunk
A Zsolnai Egyetem szakértői szerint 15-ször kevesebb baleset történik az alagutakban a szlovák utakon, mint az autópálya klasszikus szakaszain. Cseh szomszédaink közlekedési szakértői újraszámolták az alagútban megtett egymillió kilométerenkénti balesetek számát.
Alacsony baleseti arány
Németországban az alagutakban bekövetkezett balesetek száma körülbelül 0,228/millió úgynevezett járműkilométer. A szomszédos Cseh Köztársaságban a balesetek aránya körülbelül 28-szor magasabb, mint Ausztriában. Szlovákia végül Németország szintjén végzett. "Ezek körül a 0,122 és 0,228 között, ami ezekhez az állapotokhoz képest nagyon jó" a Zsolnai Egyetem dékánja, Ján Mikolaj szolgáltatta. Ez a Horelica, Bôrik vagy Branisko alagutak megfigyeléséből következik.
Az alacsony baleseti arány mögött a szlovákok nagyobb óvatossága áll, valamint a csökkent sebesség, többnyire 80 kilométer/óráig. Az alagút diszpécsereit több krízishelyzetben képzik ki.
Az egyetlen alagútvezérlő szimulátor a Zsolnai Egyetemen található. A kötelező képzésen Szlovákia egész területéről érkeznek diszpécserek. "Ahol gyakorolni és megtanulni ellenőrizni különösen azokat a baleseteket, amelyek közlekedési balesetekből, tűzvészekből vagy a károsanyag-kibocsátás megváltozott körülményeiből fakadnak" - teszi hozzá a dékán.
Az edzéstől a gyakorlatig
A képzés befejezése után a résztvevők a gyakorlatban diszpécserekké válnak. Az első percek döntőek. "Ha ott balesetet szenvedünk, és a résztvevők kiszálltak a járművekből, az úton haladnak, ez nagyon veszélyes. Balesetet kell bejelenteni az alagútban. A rendszer automatikusan bezárja az alagút csövét a baleset helyszínére . A második alagútcső is bezárul. Út tűz esetén " magyarázza Peter Danišovič, a Zsolnai Egyetem adjunktusa.
Tűz esetén a fény intenzitása a maximumra nő. A tűzoltó lámpa automatikusan bekapcsol, a táblák a legközelebbi menekülési kijárattal kapcsolatos információkkal világítanak.
Evakuálás
A diszpécser elindítja az alagútban a kiürítési rádiót, és üzenetet is küld a nyilvános rádió adásának, amelynek frekvenciája másokkal ellentétben az alagútban is működik. Ezután felhívja az összes mentőszolgálatot.
"Alagút-szakembereket is küld a helyszínre. Tűz esetén nem az alagútba, hanem a szomszédos kereszteződésekbe küldi őket." mondja Danišovič.
Maguk a sofőrök figyelmen kívül hagyása mellett a balesetveszély az alagút bejáratánál és onnan való kijáratnál a legnagyobb. Különösen, ha az időjárási körülmények megváltoznak.
A szlovákok óvatosan közlekednek az alagútban, lásd a jelentést: