Fél év alatt újabb tíz autó került fel a biztonsági ragadozók listájára. Egyikük sem kapott négy csillagnál kevesebbet. Az elmúlt hat hónapban a független Euro NCAP konzorcium tíz ütéstesztet hajtott végre új autómodellekkel. Az eredmények biztatóak. Úgy tűnik, hogy az Euro NCAP konzorcium tekintélye csodákat művel az autógyártókkal.
A tájékoztatók biztonsági közhelyei valósággá váltak. Bizonyítást akarsz? A konzorcium szakemberei által a deformálódó akadály ellen küldött tíz modell közül legfeljebb hét kapta a teljes öt csillagot. A Citroën Berlingónak, a Hyundai i10-nek és a Volkswagen T5-nek "csak" néggyel kellett lennie, de a közelmúlt összefüggésében ez hatalmas előrelépés. Hiszen egyelőre sem a BMW 5-nek, sem az Audi Q7-nek nincs több.
A legjobb Mladá Boleslav új vonathajója volt a legjobb. A 35 pont megszerzésével a Superb olyan nagyokat is meghódított, mint az Audi A4 vagy a Mercedes Benz ML.
Öt csillag álma valóra vált a Hyundai számára is. Lenyelni kellett az i30-at azzal, hogy nővére, Kia Ceed vele ellentétben azzal dicsekedhetett, hogy ő volt az első koreai modell, maximális pontszámmal. A Hyundai i30-at egyetlen pont választotta el az ötcsillagos nyereségtől. A koreaiak ezért a kritizált műszerfal építésén dolgoztak, amely veszélyeztette az elülső utasok alsó végtagjait, és egyetlen újbóli tesztet kértek a szezonban. És sikerrel.
Olyan botrányok, mint a Chrysler Voyager és a Nissan Navara, az elmúlt öt hónapban nem ismétlődtek meg.
Másrészt az autógyártóknak van mire utolérni a gyalogosok védelmét. A tesztelt autók egyikében sincs több, mint három a lehetséges négyből. A legrosszabbak leginkább a nagy terepjárók. Tipikus eset ezúttal a Mercedes-Benz ML, amely ugyan kiváló védelmet nyújt a jármű személyzetének, de egy gyalogos ütközés esetén valami rakétához hasonlít.
Škoda Superb - Öt csillag (35 pont)
A Roomster után a Superb a második 5 csillagos Škoda. Ezúttal minden habozás nélkül. A frontális ütközésben a Superb egyetlen pontot veszített, és összesen 35-tel a ma legbiztonságosabb autók közé sorolta. A gyermekek védelmében, annak ellenére, hogy Boleslavban négy csillagot nyertek, a legtöbbet kritizált fenntartásokat sem sikerült elkerülni - az utasoldali légzsák hatástalanításának egyértelmű jelzése, figyelmeztetés az utasoldali gyermeküléssel járó kockázatokra vagy az Isofix tartók jelölése.
Seat Ibiza - Ötcsillag (34 pont)
Ibiza nem kívánhatott volna jobb kezdést az életben. A frontális ütközésnél csak két pontot veszített el, az oldalsó ütközésben százszázalékos teljesítményt nyújtott, és az oszlopütésért is elnyerte a maximumot. A gyermekvédelem terén ötből négy csillagot kapott, de az első utas légzsák deaktiválásának homályos jelzése mellett figyelmeztetések az első utas oldalán található gyermeküléssel és az Isofix rögzítésekkel kapcsolatos kockázatokra. A gyalogosvédelemben a jobb átlag közé sorolta.
Hyundai i30 - Öt csillag (34 pont)
A Hyundai féltékeny volt húga, Kia Ceed öt csillagára, amelytől egyetlen pont választotta el. És ezért egy évvel később visszatért az Euro NCAP tesztcsarnokába. A kritizált műszerfal átdolgozásának köszönhetően először elérte az 5 csillagos célt. Ennek ellenére a kormányoszlop és a kapcsolószekrény sérülésveszélyt jelent a vezető felső lábain. Hagyományosan a foglalás vezetett ahhoz, hogy nem figyeltek meg kellően az utasülésen lévő gyermek aktivált légzsákjának veszélyére. A gyalogosok védelme gyenge.
Audi A4 - Öt csillag (34 pont)
Az új A4-es generáció gond nélkül öt csillagot kapott, de a frontális ütközés során a maximum 16 pontból kettőt elveszített, valószínűleg térdvédő légzsák hiánya miatt. Ez egy ponttal kevesebbet jelent, mint például a Škoda Superb. A nagyon jó gyermekvédelmet nem kerülte el az a kritika, hogy figyelmen kívül hagyják a gyermekülésnek az első utasülésen való elhelyezésével járó kockázat hiányát, amikor a légzsák be van kapcsolva. A gyalogosok védelme csak átlagosnak bizonyult.
Mercedes ML - Öt csillag (34 pont)
A Stuttgart ML eredménye tipikus jelenség ebben a kategóriában. Harmincnégy pont a legmagasabb személyzeti védettséggel rendelkező járművek közé sorolja, annak ellenére, hogy a Pre-Save rendszert az Euro NCAP módszertanának megfelelően deaktiválták, de közvetlenül ellentétes a gyalogosokkal. A gyalogosvédelmi tesztben csak egy csillag van. Egy kis fenntartás a gyermeküléstartók elégtelen jelölését is eredményezte.
Renault Koleos - Öt csillag (33 pont)
A Renault első terepjárója nem habozott és csatlakozott az ötcsillagos Renault családhoz, de "koptatott füllel" bírálta az első utas légzsák jelenlegi állapotáról szóló, kellően megjelölt információkat is. A gyalogosok védelme is gyenge.
Ford Kuga - Ötcsillagos értékelés (33 pont)
A Ford új crossoverje nem hagyta ki a lehetőséget, és közvetlenül az eladás kezdete előtt csatlakozott a legjobbak klubjához. Elülső ütközés esetén azonban a vezető feje kapcsolatba került a kormánykerékkel a légzsák elégtelen nyomása miatt. 100% -ot ért el mellékütésben. A gyermekvédelem is kiváló, ha az Isofix nincs megfelelően rögzítve, és hogy az első utasoldali légzsák be van-e kapcsolva. Jobb a gyalogosok védelmében, mint a legtöbb hagyományos terepjáró.
Citroën Berlingo - Négy csillag (27 pont)
Berlingo öt csillagot veszített a műszerfalnak köszönhetően, ami a sofőr térdeit és combjait fenyegette. A fejbőrök hiánya miatt nem esett át oszlopon, és csak egy pontot kapott a nem rögzített övek emlékeztetőiért. Éppen ellenkezőleg, egy mellékütés eredménye meglepetés. Az oldallégzsákok nélkül is 15 pontot kapott a maximum 16-ból. Gyermekvédelemmel is büszkélkedhet, bár az első utasoldali légzsák állapotának megfelelő jelzése és az Isofix tartók egyértelmű jelölése nélkül. A gyalogosok védelme viszont csak átlagos.
Volkswagen T5 - Négy csillag (27 pont)
A Volkswagen transzporter volt az első szállítás az Euro NCAP teszteken. Tisztességes 4 csillagos minősítéssel jött ki a balesetről, oszloppróba és biztonsági öv emlékeztetők nélkül is. A kormányoszlop műszerfala azonban sérülésveszélyt jelent a vezető és a comb térdén és combján. Jobb eredményeket ért el a gyermekvédelem terén, mint sok személygépkocsi. Az Euro NCAP azonban kritizálja a légzsák állapotával kapcsolatos információk hiányát, amelyet a márka forgalmazóinál ki lehet kapcsolni. A gyalogosok védelme azonban ismét tragikusan alacsony.
Hyundai i10 - Négy csillag (26 pont)
A négycsillagos i10 egy csillaggal javult az elődhöz képest. A frontális ütközésből azonban csak 10 pont beszél önmagukért. A műszerfal és az első utasok mellkasának nagy terhelése sérülésveszélyt jelent. Az oldalsó ütközésben azonban nagyon jól teljesített, még fejlégzsák nélkül is. Száz százalékkal védi a gyerekeket, és a gyalogosok védelmében jobb átlaghoz tartozik. Hagyományosan a foglalás vezetett ahhoz, hogy nem figyelmeztettek eléggé az aktivált légzsák veszélyére az utasülésen ülő gyermek számára.
A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.