Felnőtt utazók
Gyalogosok
Aktív biztonság
Felnőtt utazók
31 pont/86%
- Jó
- Elfogadható
- Átlagos
- Gyenge
- Elégtelen
Utas
A sofőr
A jármű
Oszlop
40 pont/83%
- Jó
- Elfogadható
- Átlagos
- Gyenge
- Elégtelen
| 11,9 pont |
| 4 pont |
| 2 pont |
| Britax Romer Baby Safe ISOFIX Plus |
| 0+ |
| az irány ellen |
| ISOFIX támasszal és felső rögzítési ponttal |
| 9,6 pont |
| 4 pont |
| 2 pont |
| Britax Roemer Duo ISOFIX Plus |
| 0, 1 |
| irányban |
| ISOFIX támogatással |
Gyalogosok
17 pont/47%
- Jó
- Elfogadható
- Átlagos
- Gyenge
- Elégtelen
- 9.2. Fejezet b
- Pan 1.5 b
- 6. láb b
Aktív biztonság
3 pont/43%
- Jó
- Elfogadható
- Átlagos
- Gyenge
- Elégtelen
Specifikációk
| Kia Picanto 1.0 LX, LHD |
| ötajtós ferdehátú |
| 2011 |
| kisbuszok |
Felnőtt utazó
A Picanto utastere stabil maradt a frontális ütközés során. A próbabábu által rögzített értékek a vezető és az első utas térdének, combcsontjainak és medencéjének jó védelmét jelezték. A Kia bebizonyította, hogy hasonló szintű védelmet nyújt a különböző méretű és a különböző helyzetben lévő utasok számára. A test nagy része jól védett volt az oldalsó gát tesztben, és a mellvédelem is elfogadható volt. Az oszlopon végzett súlyosabb oldalütési vizsgálat során az ajtó teljesen csukva maradt. A bordák megszorításával rögzített értékek a mellkas átlagos védelmét jelezték. Az ülés és a fejtámla átlagos védelmet nyújtott a nyak hiperextension sérülései (a nyaki gerinc sérülései) ellen hátsó ütközés esetén.
Gyermekvédelem
A haladási irányban ülő hároméves gyermek előremozdulása nem volt túlzott, az oldalsó ütközéses teszt során a három és tizennyolc hónapos gyermekek próbabábujait megfelelően visszatartották. Az első utasoldali légzsák kikapcsolható, hogy hátrafelé néző gyermekülést lehessen elhelyezni az első ülésen, és Picanto egyértelmű tájékoztatást adott a vezetőnek a légzsák állapotáról. A tartósan rögzített figyelmeztető címke egyértelműen figyelmeztet arra a veszélyre, hogy egy hátrafelé néző gyermekülést helyezzen az első utasülésre anélkül, hogy először kikapcsolná a légzsákot.
Gyalogosvédelem
A motorháztető többnyire átlagos védelmet nyújtott azokon a területeken, ahol a gyalogos feje leeshet. Hasonlóképpen, a motorháztető elülső széle sem nyújtott jó védelmet a gyalogosok lábának. Csak a lökhárító szerezte a maximális pontszámot, és minden tesztelt területen jó védelmet nyújtott a gyalogosok lábai számára.
Aktív biztonság
Az elektronikus stabilitásszabályozás (ESP) opcióként elérhető a Picanto számára. A szokásos berendezések értékesítése azonban várhatóan nem felel meg az Euro NCAP 2011 követelményeinek, és a rendszert nem értékelték. A biztonsági öv emlékeztetői a vezető, az első utas és a hátsó ülések alapfelszereltsége.