Hozzáadva: 2015.01.26. Szerző: Kamilko
Olvasók: 7367 [Mototurizmus - Európa - Útikalauz]
Január első napján
Január első napján Córdoba a célunk. Soninak könnyű dolga van - egy óra múlva eléri az autópályán. Először északnak indulok a Sierra Norte de Sevilla Nemzeti Parkon keresztül, majd egy gyönyörű kanyargós utat keresek a térképen festői A-447 névvel. Ma 12 fokig kell lennie, ezért nem viselek termikus fehérneműt. Az utazás után sajnálom - fázom a mellkasomban. A hörghuruttól tartva megállok, és a következő elemeket találom a tartályzsákban: Polar Buff sál, szövetborítás a sisakról, vízálló takaró a tartályzsákhoz. Mindezeket a tárgyakat a mellkasomon lévő kabátom alá helyezem, és felhúzom. Az ügy megoldódott.
Végigsétálok a Sierra Norte-hegységen, itt szép. Élvezem az utat, annak ellenére, hogy őszinte legyek, nem emlékszem pontosan, milyen volt most. Azt hiszem, nem érdekelt annyira. Alanis városa mögött kezdődik az A-447-es, ahova mentem. A kezdetét a motoromnál nagyobb közlekedési tábla jelöli, amelyre csak röviden, de határozottan rá van írva: "Nagyon veszélyes út". Tehát erről képet kell készítenem.
A figyelmeztetés kiemelésére és az út szélén itt leselkedő veszélytípusok szemléltetésére továbbra is egy további jelet ad le egy golyó. Azonban a hatóság, amely ide helyezte a védjegyet, nem vette észre, hogy vannak olyan emberek, akiket éppen ellenkezőleg hat. Mint én. Tehát most mindenképpen oda kell mennem.
Tehát nagyon veszélyes úton haladok, és bosszankodva azonnal rájövök, hogy rendkívül rossz állapotban van. Harmincas-negyvenes éveimben járok, és azt mondom magamnak, hogy talán jobb lesz. Ábra. Épp ellenkezőleg, 10 kilométer után egyre rosszabb. Még mindig azon a ponton vagyok, ahol érdemes lenne visszatérnem, és erősen gondolkodom rajta, de úgy döntök, hogy folytatom, mert mindenképpen javulni fog. Ábra! Egyre rosszabb, már terepen van. És már azon a ponton vagyok, ahol nem érdekel a folytatás vagy a visszatérés. NENÁÁÁÁÁVIDÍÍÍÍÍM OFF-ROOOOAAAD NA CESTNEEEJ MOTORKEEEEE. Az égbe sírok, térdelve, ökölbe szorulva tehetetlen düh. (OK, nem így volt, de ha valaki hollywoodi filmet készített az utamról, akkor így ábrázolta ott). Mindenesetre egy hülye terepúton vannak a fogaim, és 20 kilométerrel előrébb vannak! Ez a román pokol! Inkább négyszer járok Déváról Nagyváradra!
| Amikor lát egy ilyen jelet Andalúziában, és nem ül egy kitartáson, fordítsa meg és fusson! |
Már nem tudom, mit tegyek, tízes egységben megyek, motor nélkül is, a motorom túlmelegszik, kikapcsolom. Nyomok, állok, fényképezek, hazudok, hazudok, de kétségbeesem. Nem is tudom élvezni azt a gyönyörű vidéket, amelyen keresztül járok. Nem is találkozom állandóan az élő szellemmel, de a madarak gyönyörűen énekelnek. Melegszik a nap, nagyon-nagyon-nagyon szép itt. Ha itt lennék hegyikerékpárral! Odaérek a hídhoz, és azon gondolkodom, vajon ma aludnom kell-e alatta, de néhány száz méterre mögötte megváltás következik: A Horror A-447 tökéletes, szép, új utat vált.
Néhány perc alatt elrepülök az utolsó 10 kilométeren, és a fejemben elnézést kérek a motorkerékpártól a ma okozott nehézségekért. A szivattyúnál megmosom, és a háttérvilágításban fényképezek. Úgy döntök, hogy megnevezem az utazás fényképalbumát Vállalati státusz - "Út állapota". Mivel hatalmas időt öltem meg a terepen, az utolsó 140 km-t Córdobáig kell N-432-es sebességgel hintáznom. A gyorsforgalmi út pedig sebességet jelent, remélem, hogy nem voltak rejtett radarok. Tehát felejthetetlen nap volt.
A Parador de Córdoba (www.parador.es/es/paradores/parador-de-cordoba) csalódás, egy konkrét doboz, amely tökéletesen illeszkedne Petržalkába. Pihenünk, aztán elmegyünk vacsorázni. Van egy étkezésem, amely az arany gasztronómiai köröm ennek az utazásnak: Salmorejo Cordobés. Ez egy hasonló hideg leves, mint a gaspacho, amit imádok. Sehol sem teszik olyan jóra, mint itt, mert ezért hívják "CordobésSonia szomorúan néz az enyémre salmorejo, megtenné, de a diófélékre és a hasonló alkotásokra nem törődik, ill salmorejo összetört mandulát tartalmaz.
Figyelmeztetés Éles görbe!
Másnap reggel tudjuk, hogy ma elhagyjuk Andalúziát, és szomorúak vagyunk emiatt. Bikák vérében áztatott föld, olyan ország, mint egy nő, amely megőrizte az arab szem varázsát. Álom nő, lázadó, gyönyörű cigány, virágba öltözve. Szenvedélyesen csókolom a száját, mint egy lédús almát, gyönyörű dalokkal szól hozzám a szerelemről. Semmi mást nem tudok neki adni, csak egy csokor rózsát. Finom illata van, amely keretet hoz létre a sötét Szűz Mária hasonlatossága körül.
Így énekli a Granadáról szóló dalt (goo.gl/osRqJv). Igaz igaz.
Andalúzia utolsó darabja, amely rám vár, a Sierra de Cardeña y Montoro Nemzeti Park. Kezdetben az olajfák között vezet az út, amelyekből Andalúziában mindenhol annyi van, hogy már van eszem. Egy pillanat múlva eljutok a fennsíkra, ahol még mindig az ősz uralkodik. A tél valahogy még nem érkezett meg, és valószínűleg nem is fog eljönni. Lassan a négyesben átjárom az őszi természetet a sárga színű fák között, élvezem a hosszú, hosszú kanyarokat. Aztán disznókat veszek észre a kerítés mögött. Megállok fényképezni őket, mert igazi verseny Cerdo Ibérico, amelyből külön sonkát készítenek Belónta Ibériai lekvár. Soha nem láttam élőben ezeket a legendás lényeket. Úgy élnek itt, mint a közmondásos disznók rozsban. Az erdőben legelnek, ahol ételük fő alkotóeleme a makk - ez a sonka legfontosabb jellemzője Ibériai lekvár és csak ezután kaphat melléknevet a bellota - "makk". Csak disznók.
Leérek a dombokról, és ezzel Andalúzia véget ér. Üdvözöljük a Castilla La Mancha Autonóm Közösségben.
A spanyolok néha használják a kifejezést Ancha es Castilla - - Kasztília széles. Valami olyasmit jelent, hogy "Csináld, amit akarsz, mindenki számára van elegendő hely". És valóban Kasztília széles. És lapos. Az utak itt végtelenül hosszúak. A rovnééééééé! Nem értem, miért van valakinek motorkerékpárja Kasztíliában. 10, 20, 30 kilométert halad egyenesen. Hirtelen figyelmeztető jelek Vigyázat, forduljon! Figyelmeztetések, felkiáltójelek, a sebesség jól korlátozott, nem 40-ig. A folyó, hogy mi lesz! És itt van, de nem is nevezhető "kanyarnak", ilyen körülbelül 20 fokos kanyarnak. Aztán újabb 30 kilométer egyenesen.
Így a főváros Ciudad Real környékén ma eljutok célunkhoz Manzanares városában, ahol két és fél óra múlva először a fék segítségével állok meg a szálloda előtt.
A helyi Parador de Manzanares (www.parador.es/es/paradores/parador-de-manzanares) olyan szegény dolog. Alakja és elhelyezkedése az autópálya közelében inkább egy motelre emlékeztet, bár szép történelmi épület. Örökké nagyobb testvére, a Parador de Almagro árnyékában lesz, amely alig 40 kilométerre van, és ami kivételes. Ez a szegény ember alapvetően csak azt az ügyfélkört kapja meg, amelynek Almagróban nem volt helye, vagy azt, amelyik már Almagróban volt, és meg akarja ismerni a többi Paradore-t. Mi a mi esetünk. De az emberek itt kedvesek és béke van, jól érezzük magunkat. Vacsorázunk, és Sonia nevet néhány menüponton, ahogy furcsa emberek mondják itt, de aztán kijelenti, hogy még a katalán nyelvén is a reteszelt zsemléket hívják "reteszelésnek".
Reggel a Google Maps-ben kerestem, hogy van-e még ívelt ösvény a környéken, de sápadtnak tűnik. Lemondóan motorra ülök, és kilencvenes éveimben nyugodtan haladok 3000-es fordulatszám mellett. Már nem csodálkozom azon, hogy Don Quijote de La Mancha megőrült, amikor ilyen távolságokat kellett megtennie ezen a gépen. Nem tudom, miért jön a dal Harmat a pályákon Wabi Daňka, én énekelem:
Tehát lépjen bele, hogy láthassa a világ egy darabját.
Vegye meg a távolságot a tenyerében, hogy újra megpróbálja.
A távíró vezetékek évek óta játszanak az Ön számára
Végtelenül hosszú, monoton blues.
Reggel van, reggel van.
Lábbal törölgeted a vágányokon a harmatot.
Szerencsére a síkság közvetlenül a valenciai határ előtt ér véget. A határoknál hagyományosan egy deszkát fényképezek, és jelentős ellentét van az aszfalt minőségében a két régió között. Komikusnak tűnik, azonnal láthatja, melyik Autonóm Közösségnek van több pénze az utazásra (Valencia).
Valenciában rendben van. Nagyon szép. Szép erdőn megy keresztül, először felfelé, majd egy völgybe, ahol egy csendes életet fényképezek egy atomerőművel. Az erőmű (Cofrentes) közelében egyre gyakrabban fordul elő rendőrautó. Lassan megyek, de más céllal vannak ott, mint motorosokat elkapni. Az út nagyszerű, széles és kanyargós, de a hosszú szakaszok nyilván egész nap árnyékban vannak, és ott fagyos. Kibaszott hab! Teszek egy lépést. Felmegyek a völgy szemközti oldalán lévő dombra, és rátérek arra az ösvényre, amelyet nagymamám "nyomkövetőnek" hívott.
Figyelmen kívül hagyva a Ne hagyja el az utat mondást, az Transitionerhez megyek, mert a Google így mutatja meg nekem. Gyönyörű, bár vicsorog, és bizonyos fenntartásaim vannak az állapotával kapcsolatban. Mély erdőn keresztül vezet, majd a dombok egyik gyönyörű vidékén keresztül, ahol az emberek a déli lejtőkön szőlőt termesztenek. Sok kanyar után hirtelen egy fennsíkon találom magam, ahol egyértelműen erdőtűz tombolt. És nemrég, valószínűleg 2013 nyarán. Fekete fatörzsek, épületromok. Hú, nem akarok itt lenni, amikor megégett. Kezdődik az arany óra, ezt a gyönyörű és egyben baljós környezetben fényképezem. Hirtelen két motorossal találkozom egy Ducati-n, aztán másokkal és még sok mással. Zavarodva abbahagyom, és faxolom a tartózkodási helyemet egy barátomnak a WhatsApp segítségével. - Tudod, hol vagy? - kérdezi azonnal. "Csak Valencia egész legjobb motorkerékpár útvonalán!" Tehát ismét, mint egy vak csirke a gabona felé, eljutottam egy emblematikus helyre.
Sok motoros jelenlététől felbuzdulva kissé merészebb útra indulok, de természetesen nem vagyok elég nekik, mert itt tudják fejből. A természeti táj leírhatatlan. Szuper! Ez az egész út második legszebb motoros élménye, a Ronda és Marbella közötti A-397-es után. Amikor meghallom magam mögött a drónt, hátralépek, hogy ne maradjak el, majd megpróbálok figyelni. Csak egy folyamatos fehér por szakít meg az extasistól, amely hirtelen megjelenik az úton. A hó?! Ez lehetetlen, túl meleg van ehhez. Megállok megvizsgálni és só. De pontosan úgy néz ki, mint a hó.
Sajnos semmi jó nem tart örökké, és egy idő után a főváros Valencia körüli síkságra jutok. A szivattyúnál kétszer mostam meg sóval a motorkerékpárt, tudván, hogy ez az utolsó alkalom ezen az úton. Épp sötétedik, de itt olyan meleg van, hogy meleg fehérneműben izzadok. Körülbelül 18 fokkal több, mint Manzanaresben, ahol reggel nulla körül volt. Sötétedés után jövök a Parador El Saler szállodába, látom, hogy Sonia úgy parkolta le a Smartját, hogy két helyet foglalt el. Ezt csak Sonia teheti meg. Parador El Saler (www.parador.es/es/paradores/parador-de-el-saler) kissé meghaladja az aznapi várakozásaimat. Nem vártam semmi érdekeset a modern Paradortól, de ez gyönyörűen elkészült. A fő ügyfelek ma este egy holland klub futballistái, ha érdekelt volna a foci, talán még ismerem is őket. Sétálunk és vacsorázunk, életünk során először eszünk friss tengeri szörnyeket navaják, eddig csak konzervből ettem őket.
Valenciában lenni és nem feladni paella Bűn lenne, még akkor is, ha ez nem megfelelő étkezés estére. Nem tudok ellenállni. Sonia titokban fényképeket készít rólam, mint ő paella és német Paulaner sörrel iszom. Romboló faxot küldött egy fényképnek a barátaimnak, a WhatsApp-on keresztül sok nevetséget érek el érte. Ma este vagyok guiri - külföldi, aki nem ismeri a helyi viszonyokat. Olyan tipikus guiri többnyire angol vagy német. Spanyolországba jön nyaralni, gondolván, hogy minden csak a strand, Sangría és Flamenco. Az első napon a tengerpart ég a naptól, majd vörösként jár, mint egy rák. Szandálokkal kombinálva fehér zoknit visel, és vacsorázik paella sörrel. Ma vagyok én.
Minden a nap alatt
Másnap utunk utolsó napja. Olyan gyönyörű napsütés van, hogy nem akarunk hazamenni. Felhívjuk figyelmét, hogy a szálloda késői kijelentkezést kínál 20:00 óráig, kis díj ellenében. A díj még az ebédet is tartalmazza. Azonnal felhasználjuk, és ezért van időnk estig. Elvesszük Smartot és elindulunk El Saler faluba. Látom, amit éjjel nem láttam: A szálloda az l’Albufera Nemzeti Park lélegzetelállító környezetében található. Ez egy alföld, amelyen mocsarak vannak, mögöttük strandok. A mocsarak számos védett madárnak és nyáron valószínűleg óriási számú szúnyognak adnak otthont. Most már értem, miért láttam két rovarriasztót a szobában. Emlékszem, nyáron ne jöjjek ide. Felesleges, mert most januárban is 22 fok van. El Salerben leparkolunk a tengerparton, és végigjárjuk a gyönyörű dűnéket, majd a part mentén. Az emberek bokájukat lesik a tengerben, kutyák, gyerekek és más háziállatok rohangálnak, a hollandok a pályán fociznak - vasárnapi idill.
Az utolsó ebéd a paradori étteremben, olyan hatalmas desszertem van krém fagylalttal, amelynek legalább 4000 kalóriát kell tartalmaznia. Sonia továbbra is alszik a szobájában, de nekem be kell pakolnom és mennem kell.
Szóval megyek. 364 kilométer autópálya-pokol vár rám, amelyet a Google Maps 3 óra 22 percre számol. Tudom, hogy négy lesz tankolással és útdíjfizetéssel. De nem megy rosszul, amíg különlegesen kellemetlen szél fúj le azon a hülye szélszakaszon Tarragona előtt. Hurrikán kész! Ez nem normális, életemben először félek a széltől egy motoron. Nyolcvanas éveimben járok, a legközelebbi benzinkútnál faxolok Soninak, hogy ebben a szakaszban szálljon le az N-340-es autópályáról. Fokozatosan újabb és újabb ruharétegeket teszek fel, végül mega-téli kesztyűket, amelyeket alig használtam az egész út során.
21: 15-kor jövök haza. A kilométer-számláló 2983,5 kilométert mutat. Körülbelül egy órával később Sonia utánam érkezik, naplemente után indul.
A 10 motoros közül 9 a Smart-ot ajánlja kísérő járműnek
Tehát mindkettőnknek tetszett ez az út, és egész életünkben biztosan nem felejtjük el. Sok olyan legendás helyet hiányoltunk, ahol már jártunk (Granada, Úbeda, Baeza, Almagro ...). Ronda és néhány más kivételével alapvetően egyik helyet sem láttuk, ahol voltunk, csak odaértünk, vacsoráztunk, aludtunk és elindultunk. Sonia látott még egy kicsit, ahogy gyorsan leért az autópályán, miközben én gurultam át a hegyeken, és több időm volt megismerkedni. De ez az út ilyen volt, már előre számítottunk rá. Különösen sajnáltuk Córdobát, amely igazi kincs, és amit nem ismerünk. De sebaj, visszatérünk.
Nagy szerencsém volt az időjárással - más időjárási körülmények között bármelyik hegyen találkozhattam jegesedéssel vagy hóval. Csak fél napig esett az eső, csak azért, hogy teszteljem az új ruháim vízállóságát.
Ami a ruhákat illeti, új StreetGuard öltönyöm volt a BMW-től, és teljesen meg vagyok vele elégedve. Nem fáztam benne. Csak kisebb esőben volt alkalmam kipróbálni a vízállóságot, de ez sikerült - a víz szó szerint lepattant róla. Rukka és BMW között döntöttem, de Rukkának túl sok modellje van. Armas, Armaxion, Armaxis, Armi ... kéznél! Ki tudja ezt? A BMW-nek kettő van: a TourShell és a StreetGuard. Jozef Rukka marketing menedzser ezt legalább megtanulhatta BMW kollégájától: A nők nagy választékot követelnek vásárláskor, de ez idegessé tesz bennünket. A férfiaknak kettőre van szükségük a választáshoz: A vagy B. Kész. Legyen egyszerű, hülye.
Nekem volt egy System 6 sisakom, télre alkalmas. Eleinte nem tudtam megkóstolni, de végül megkedveltem. Most májusban lesz 5 éves és elméletileg lejár a "lejárata", újra megveszem a System 6 EVO-t. Sonia még mindig egy XR-1100-ast vezetett az autómban tartalékként, de én nem használtam.
Volt termál fehérneműm a BMW-től és a Dainese-től. Mindkettő remek. Valamint e két márka meleg zoknija. A hölgy a BMW üzletben ragaszkodott hozzám, csak ne tegyen pamut zoknit az isten szerelmére, mert megfagy. Egy nap kipróbáltam, és igaza volt - vizesek lettek, és nekem kaszám volt.
Két kesztyű, a ProSummer és a ProWinter a BMW-től. A ProSummer-t 95% -ban használtam, a fűtött fogantyúknak köszönhetően. Fűtött fogantyúk télen a legjobb dolog. Az eredetiket a Hondától kaptam, drága, mint a pokol (360 EUR őrült ár - ehhez van egy használt motorkerékpárom!) De ők is pokolian játszottak - miután kesztyű nélkül nyúltam utána, és megégtem.
A durva téli sisak, a WindStopper, amely jól nyúlik a mellkasig és a nyak mögül is - bevált. És végül néhány Buff sál. Nélkülük nem is mozdulok sehova. Teljesen megvannak, és mindenre felhasználom őket - hegyi túrákhoz, kerékpározáshoz, napvédelemhez, motorkerékpárokhoz ... Kalap, fejpánt, balaclava, sál formájúak lehetnek ... Egy réteg, két réteg ... Ötletes termék . Ráadásul olcsók, sokáig tartanak, különféle színkombinációkban léteznek, és szinte nem foglalnak helyet a poggyászban.
Ezzel a felszereléssel elkezdenék mínusz 3 - mínusz 4-be utazni. Talán csak a semmiből, alulról a mellkasomra tenném az egyik Polar Buffot.
A csizmán kívül ott hibáztam. Belefáradtam a Dainese Latitour akcióba 180 EUR-ért, és nekem nem működtek. Nem alkalmasak télre. Nem voltam tarthatatlanul hideg bennük, de a meleg másképp néz ki, ahogy mondani szokták. Tehát a szélén. A mínusz egy alatt már nem ajánlanám őket.
Az egyetlen dolog, amire szükségem lenne a berendezéshez, az a Google Maps tartó. A Google Maps segítségével egyszer Vlachovból Barcelonába mentem a világ összes Alpán át, és azóta tudom, hogy nincs szükségem más navigációra, csak egy tartóra. Mivel a tartályzsák áttetsző fedele alatt nyáron túlmelegszik, télen köd és az év minden évében lecsúszik, ahol nem látom.
Nagyjából ennyi.
Egyéb célok? Most, hogy megtanultam motorkerékpárral közlekedni és jó felszerelést szereztem, nagy ambícióim vannak. A főnököm évek óta a norvégiai Lofoten-szigetekre hív. Ráadásul Spanyolországban két gyönyörű részem van, ahol még soha nem voltam: Extremadura és Asztúria. Meglátjuk.
| Az elején nem kell sok minden, elég, ha mi birtokoljuk a célt. |
Hozzáadva: 2015.01.26. Szerző: Kamilko