Ami a Volkswagent illeti, Isten malmai gyakran lassan, de mindig magabiztosan őrölnek. Arteon mellett Tiguan, aki hasonló arcplasztikán esett át, mint leguggolt unokatestvére, legutóbb ezt érezte. Megkapta az R éles változatát, valamint számos értelmesebbet.
Régen tudták, hogy a modernizáció hatással lesz Tiguanra is. Ugyanis, jelenlegi generációja 2015 óta van a piacon és öt év facelift nélkül a mainstream SUV kategóriában, ez kissé húrhosszabbítás. Úgy tűnik azonban, hogy ezúttal megérte.
Tiguan eHybrid.
Ránézésre és más érintéssel
Tiguan nem sokat változott a fiatalítás folyamatában. Van egy új arc, hűtőrácsmal, lökhárítókkal és fényszórókkal egyértelműen illeszkednek a jelenlegi Volkswagen modellkínálatba. Tehát amikor a lámpánál vagyunk, természetesen LED mátrix technológiával felszerelt IQ.Light, amire a Volkswagen joggal büszke. Ezen kívül van még új hátsó lámpa grafika és a keréktárcsák kifinomult megjelenése.
Forrás: Volkswagen
De az igazi mechech megtörtént a belső térben. Míg eddig Tiguan a tanteremben alkalmazott konzervatív modell képviselőjeként tevékenykedett, több új kijelző miatt a helyzet kissé változik. A kijelzők itt már nem csak multimédia rendszer esetén működnek, ill Virtuális pilótafülke és ő a HUD-hez tartozó. Van egy nagy hír - érintse meg a klímapanelt, amelyet kifejezetten a multimédia képernyő alatt szánnak.
Forrás: Volkswagen
Mintha a megérintés nem lenne elég, újat kaphat Tiguanban érintse meg a kormánykereket, ennek köszönhetően már nem lesz teljes áttekintése arról, hogy valójában mit hol csinál, hacsak nem a saját ujjait nézi. Ez az eddigi valóság - de megpróbálhatunk a Volkswagenre hagyatkozni, hogy ergonómikusan finomítsa ezt a megoldást, ahogy a német márka esetében is.
Forrás: Volkswagen
Új motorok (Tiguan-hoz)
Ami a motorizációt illeti, a Tiguan semmit sem köszönhet konfliktusmentes, nagy középosztályú járművének, amely minden konfliktusmentes, nagy középosztálybeli család számára megfelelő kényelmet, teljesítményt és fogyasztást biztosít. Leegyszerűsítve: semmi sem változott sokat, csak a turbódízelek tisztábbak. És természetesen, ahogy a modern VW-vel szokás, R verzió és hibrid került hozzá.
Forrás: Volkswagen
Kezdjük azzal a hibriddel, amelynek adatait valószínűleg már nem kell bemutatnom. Még egy kisgyerek is tudja, hogy mindenki zöld A Volkswagen/Škoda/SEAT 245 lóerős teljesítményt kínál plug-in hibrid rendszerből, amely a motorra támaszkodik 1,4 TSI és körülbelül 50-60 kilométer kapacitású akkumulátor - a hasmagasság és a test alakja szerint, amelybe ezt a rendszert benyomja. Egyébként ezt hívják ebben az autóban eHybrid.