A tengeri szállítási felárak eltérőek és változatosak. A hazai és nemzetközi ipari gyártók professzionális szállítmányozási vállalataként az ISCM megoldotta a cégtulajdonosok általánosan használt szállítási pótdíjakat, és reméli, hogy mindenkinek segít megérteni a további szállítási díjat.
1. Terminál üzemeltetési díja (THC)
A THC teljes neve a terminál kezelési díja. Ez tovább osztható OTHC-Origin kezelési díjra és DTHC-Destination Terminal kezelési díjra.
2. Átfogó kamatemelési pótdíj (GRI)
A GRI teljes neve általános mértékű növekedés. Általában dél-amerikai és amerikai útvonalakon használják. A kikötő, a hajó, az üzemanyag, a rakomány vagy más okok miatt a hajózási társaság szállítási költségei jelentősen megnőttek, és a hajótulajdonosnak pótdíjat kell fizetnie az átfogó kulcs emeléséért, hogy kompenzálja ezeket a megnövekedett költségeket.
3. Konténeregyensúly-pótlék (CIC)
A CIC teljes neve a Konténer egyensúlyhiány díja, amelyet néha Konténer egyensúlyhiány kiegészítésnek is hívnak. Ezeket a költségeket a kereskedelem mennyiségének egyensúlyhiánya vagy az évszakos változások okozzák, amelyek a rakomány és a konténer közötti egyensúlyhiányhoz vezetnek, és a hajózási társaság felárat biztosít az üres konténerek szállítási költségeinek fedezésére.
4. Bér amortizációs kiegészítés (CAF)
A CAF teljes neve a devizakorrekciós tényező. Más néven CAS devizakorrekciós felár. Ha az árufuvarozás pénzneme jelentősen leértékelődik, a hajózási társaság nagy veszteséget szenved a deviza leértékelődése miatt. A veszteség kompenzálása érdekében a hajótulajdonos elveszíti a fuvarozót/szállítmányozót azzal, hogy pótdíjat ad hozzá a deviza leértékelődéséhez.
5. Cél kézbesítési díj (DDC)
A DDC teljes neve a rendeltetési helyre történő szállítás ára. A DDU, DDP és egyéb feltételekben ezt a díjat csak az eladó/küldő viseli, különben a vevő/címzett címzettje fizet. Például a CIF - Vevő/Fogadó fél viseli az áruk összes költségét és kockázatát, miután átkel a vasúti hajón a beszállási kikötőben, így a rendeltetési kikötőben, beleértve a DDC-t is, minden költséget a fél viseli./vevő.
6, főszezoni pótdíj (PSS)
A PSS teljes neve felár a maximális szezonban. Ezt a díjat a legtöbb esetben nagy számú hajózási társaság szedi olyan időben, amikor a fuvarozás viszonylag forgalmas, hasonlóan a kínai "tavaszi fesztivál" árainak emelkedéséhez. Minden év áprilistól novemberig általában a legmagasabb évszak a világszállításra.
7. Suez-csatorna kiegészítés (SCS)
Az SCS teljes neve Suez Canal Suprarge. Az Ázsiából, Óceániából, Kelet-Afrikából és más régiókból Európába vezető útvonalak lényegében a Suez-csatornán haladnak. Amikor egy hajó áthalad a Szuezi csatornán, a hajózási társaságnak bizonyos szállítási díjat kell fizetnie a Csatorna Hatóságnak. Ezeket a költségeket a Suez-csatorna feláraként terhelik az ügyfél.
8. Panama-csatorna kiegészítés (PTF)
A PTF teljes neve a Panama-csatorna áthaladási díja. A Szuezi-csatorna pótdíjához hasonlóan a Távol-Keletnek és az Egyesült Államok keleti részén (az Egyesült Államok keleti részének nevezett) Amerikai Nyugatnak (Amerikai Nyugatnak) általában át kell mennie a Panama-csatornán. Amikor egy hajó áthalad a Panama-csatornán, a hajózási társaságnak fizetnie kell a hajózásért a csatornahatóság felé. A tulajdonos költségeit és költségeit az ügyfél a Panama-csatornán keresztül pótdíj formájában fizeti.
9, túlsúlyos kiegészítő (HLA)
A HLA teljes neve Heavy-Lift Additiona, más néven túlsúlyos kiegészítő. Egy árucikk súlyára vonatkozik, amely meghaladja egy bizonyos szintet (a különböző szállítmányozók vagy hajótulajdonosok számára eltérő szabványok változhatnak), speciális felszerelést igényelnek (például nehéz daruk) vagy speciális műveleteket igényelnek (például ágynemű, megerősítő anyagok és kézikönyv szükségessége). kötés) vagy a be- és kirakodás műveletei bonyolultak, vagy a hajó elhelyezéséhez speciális kezelésre van szükség, és a megnövekedett üzemeltetési költségek kompenzálására felár fizetendő.
Általában több mint 2 tonna, 3 tonna vagy 5 tonna túlsúlyos. A rendkívül nehéz pótdíjat a súly alapján számítják ki. Minél nagyobb a súly, annál nagyobb a felár. Ha hajót szeretne szállítani, azt hajónként egyszer hozzáadják.
10, extra hosszú felár (LLA)
Az LLA teljes neve Long Length Additional, más néven Túl hosszúság vagy Hosszúsági pótdíj. Ez azt jelenti, hogy egy áru hossza meghaladja a bizonyos szintet (a különböző szállítmányozóknál vagy hajótulajdonosoknál eltérő szabványok eltérőek lehetnek), speciális felszerelésre vagy speciális műveletekre van szükség, a be- és kirakodási műveletek nehézkesek vagy speciális kezelésre van szükség.
Általában még 9 méternél is hosszabb. Ha a konténer rakománya általában meghaladja a 6 métert, akkor az túl hosszú lesz, és a sebesség a hossznak megfelelően növekszik.
11. Sürgősségi költségek (ECRS)
Az ECRS teljes neve a sürgősségi díjak helyreállítási díja, amelyet "súlyos időjárási műveleti kiegészítésnek" is nevezhetünk - például olyan kedvezőtlen időjárási körülmények, amelyek jelentősen megnövelik a fizetési és működési költségeket stb.
12. Konténer szolgáltatás díja (CSC)
A CSC teljes neve egy konténerszolgáltatás, konténer vagy konténerszolgáltatás díja.
13. Belépési gyűjtő vámáru-nyilatkozat (ENS)
Az ENS teljes neve a belépés összefoglaló nyilatkozata. Ez az alapértelmezett szabály az uniós országok vámigazgatásai számára. 2011. január 1-jétől az EU-ban minden áru belép az EU kikötőjébe vagy áthalad rajta (az EU-ba behozott összes áru) (az összes tranzitáru, az összes tranzitáru, a fedélzeten kirakodott összes áru stb.),