Ez a fejezet ismerteti egy utazó sikeres leszállását a Szabadság Szigetén, valamint minden későbbi pénzügyi, forgalmi és tájékozódási problémáját, amelyek csak a következő rész folytatása érdekében érnek véget. PredPS: Bach, a cikk hosszú idő, ezért azt javaslom, hogy olvassa el a munkahelyén, ahol hasonló dolgokért fizetnek, és ne legyen olyan ritka (és fizetés nélküli) szabadideje, amelyet mindenképpen valami egészen másra lehet felhasználni.
Egy darab 2009. szeptember 9-től és az egész 2009. szeptember 10-től
Igen, és tegnap még mindig féltem látni a recepcióst, amit a jegyemre írtam, és megnyugtatott, hogy ez azt jelenti "a bejelentkezés az indulás előtt egy nappal is lehetséges 18 és 21 óra között." és nem "A bejelentkezésnek az indulás előtti napon KELL lennie”, Ahogy gondoltam, holnap megláttam a hosszú orrú Dusseldorf – Prága buszt. Nos, kb 10 éve nem használok németet. De ennek ellenére van egy tanulság, hogy tanuljunk belőle - tanulmányozzunk egy jegyet és egyéb dokumentumokat, és azt, amit az ember nem ért, fordítsuk le otthon nyugodtan, és ne induljunk kaotikusan néhány órával az indulás előtt, és egy idegen országban is: D
Fél óra múlva ismét a helyén voltam, aláírtam neki egy papírt, és az összes pénzemet, útlevelemet és repülőjegyemet a hostel széfjében tároltam. Biztosan.
Reggel kilenckor keltem, reggeliztem, szendvicseket készítettem kenyérből, lezuhanyoztam és letelepedtem. A barcelonai nők már rettegésben voltak, és a furcsa is. Szerencsére a hibáim és az úti okmányaim nem voltak csodálkozók, ezért a nagynéném kezéből kaptam őket hostelesky (recepciós a szállóban;) frissen kihúzva a széfből, hangos sóhajjal vette. És elmentem az állomásra.
A szálló előtt azonban elszörnyedve tapasztaltam, hogy Düsseldorf térképe, még az állomásig húzott ösvény mellett is, a mottó szerint "ne hozz magaddal felesleges dolgokat"A szobába dobta a szemetet. Ööö, nem mindenki kényelmes. Azonban először elértem az állomást (fel sem merült bennem a lehetőség, hogy új térképért térjek vissza a szállóba - oké, talán eszembe jutott, de a férfi hiúság szűrőjén nem ment át a magasabb idegközpontok).
A turisztikai központban 200E-t cseréltem (mert a következő bankban kellett megkérdeznem, de a néni több mint 26 CZK-t akart egy csekkért és 2E-s díjért). A turista fekete férfi cseh koronámat euróra cserélte 28: 1 arányban. Ezt én sem értettem teljesen - vagy rosszul láttam tegnap, vagy a cseh korona kétségbeesetten zuhant egy éjszaka alatt. És vettél díjat valami 4E-ért! Kua, még nem is vagyok Kubában, és meg fogok szabadulni tőle. (csak hogy tisztázzuk, szóval kb. 720E volt velem - ezek az információk NAGYON fontosak lesznek az expedíció utolsó szakaszában)
Finoman kaotikusan vettem egy jegyet a repülőtérre (2.30E), és finoman felpattantam az S7 vonatra, amely a vasúti kísérő szerint "Akkor is beszélhet velem angolul, ha nem tud németül„- és kb 15 percig készítettem el ezt a mondatot: D) menj 11: 15-kor, a jegyet 11: 20-ra írták, a világítótáblára 11: 25-re és 11: 27-re indultunk. Hová tűnt a német aprólékosság? Itt igazán senki nem garantál semmit?!
Néhány perc múlva leszálltam a végállomáson Reptéri terminál és mivel a jegyre írtam „B terminál“, Egyedüliként az ellenkező irányba indultam, mint a vagonok többi tartalma, mert a falon lévő táblán nyíl volt Béček felé ebben az irányban. Ismét gyengéden stressz alatt, mert valami a jegyre volt írva "a bejelentkezés az indulás előtt 90 perccel ér véget"(Ha jól értettem a józan eszemet), és mivel az indulás 13:20 volt, a hivatalos bejelentkezés 11: 50-kor végződik. És csak 11:45 volt. Úgy tűnik, valahogy javítanom kell az időgazdálkodásomon.
Egy pillanatnyi szisztematikus rohangálás a repülőtér előcsarnokában, egy 100 font hátizsákkal a hátamon (fasz, miért nem mentem a tömeggel?!), Végül megkönnyebbült, amikor megtudtam, hogy a bejelentkezési pultok voltak az első emeleten, és a földszinten keresem őket, szórakozás otthon, de nagyon gondatlanul pazarolja az értékes időmet. Kiszálltam a liftből és a sejk spir kérdésre "jobb vagy bal?"A lábam magától válaszolt, és jobbra mentem. Boldog, mint egy bolha, megtaláltam az AirBerlin osztályt, és így kidobtam néhány szemetet (a fiú a sarka mögött ég, de nyugodtan válogatja a hulladékot - oké, amíg megint nem volt olyan csendes), fóliába csomagoltam a hátizsákját (bevált recept afrikai marokkói) és mosolyogva az ajkán.vetettem a legközelebbi vörös-fehér nénit. Odaadtam neki egy jegyet és útlevelet, 2 percig tanult, és felvont szemöldökkel elmondta, hogy az AirBerlinnel repülök, de a bejelentkezésem, mivel charter járat, a repülőtér túlsó végén van . Doprdeledalas!
Az én "köszönöm- Még mindig a fülében hangzott, de már elmentem a tömegből. A hátizsák takaros gubócába csomagolása biztonsági szempontból nagyszerű ötlet, logisztikai szempontból azonban tragédia - nincs miből kifogni. Izzadtan, káromkodva, légszomjban és utolsó erőm megerőltetésével a leghelyesebb partícióhoz érkeztem, ahol villant "Varadero“. Nagynénje kíváncsian lapozgatta a jegyet, elégedetten mosolygott, és az útlevelére vetette magát. Kilégzéssel tartalmasan támaszkodtam a pultra, és akaratom erejével megállítottam a kezem, hogy ne emelkedjen fel abban a gesztusban, amellyel sört rendeltem. A közérzetemet azonban néhány másodpercre megszakította néni néni bejelentkezésem, rámutatva néhány ellentmondásra a vízumban. Nem tetszett neki, hogy Prágát írtam indulási helyemnek. Nem vitatkozott, új vízumot adott nekem, amit magamnak kellett kitöltenem érte, és ez 20,5 E-be kerül. Mi volt az a tehén azon az úton? Kua, ha nem verem ki belőle, akkor csak 750CZK-t vesztettem. Az egyetlen örömteli hír az volt, hogy a hátizsák súlya 18 kg, ezért legalább itt nem fizetek semmit.
A futópad felemésztette a poggyászomat, és valahova a repülőtér belsejében cipelte. Most remélem, hogy találkozom Kubában. Pontosan 12 óra volt, amikor egy kis vándorlás után végre átestem a biztonsági ellenőrzésen. 20 perc volt hátra a beszállás kezdetéig. Néhány vámmentesen vettem 10 csomag rágógumit 5.3E-ért és várakozni mentem.
12: 30-kor semmi sem történt. Hidd el, rossz ez a világ, amikor még a németek sem követik a saját menetrendjüket. És a repülőtéren! A beszállás csak 13:00 órakor kezdődött, 20 perccel az indulás előtt. Természetesen az összes utasnak nem volt ideje felszállni (elvégre egy kis időbe telik, amíg majdnem 100% -ban szinte megtölti az A330-200-at), és így 13: 45-kor elindultunk, mert megint hiányzott két fasz. Kua, azt hiszem, nem sikerül időben elutaznom! Annak tudatában, hogy mi vár rám Kubában, hihetetlen tragédiának tartottam a 30 perces késést. Uram, bocsásson meg neki, mert nem tudja, mit csinál.
A repülés 10 órán át tartott, és úgy ment el, mint semmi. Azért kaptam helyet a folyosón, mert az ablak melletti ülések foglaltak voltak (hmm, hogy tegnap este mindenkinek sikerült bejelentkeznie?), De nem számított, mert Dusseldorfban felhős volt, és az egész járat felhők felett volt, úgyhogy üljön az ablak mellett, nem volt hozzáadott érték. Viszont a légiutas-kísérők és a légiutas-kísérők szimpatikus nagynénjei jól vigyáztak ránk, így kipihenten, étkezve és kapcsolódva landoltam Kubában. És a kék AirBerlin takaróval megkérdeztem a néni légiutas-kísérőtől ("ok, de nem láttam semmit“:), mert tovább Pico Turquino állítólag hideg volt.
Jársz és izzadsz. Állsz és izzadsz. Ülsz és izzadsz. Hazudsz és izzadsz. Az egyetlen tevékenység, amely nem okoz izzadást, a gondolkodás. De ki akar ilyen melegben gondolkodni? Legfeljebb azon a helyen, ahol a legközelebbi kocsma (ok, bár, mert a kocsmák - és, nedajbob, kocsmák! - Kubában nem). Itt jön a figyelmeztetés - ne igyál semmi édeset és hűtöttet (Kerekek, Fanta, Sprite) - ez a pokolba vezető út. Még izzadtabb és szomjasabb leszel, mint egy teve. A legjobb az ásványvíz. És egy sört a háta mögött, szorosan a háta mögött;)
A második támadó alattomosabb - a 6 órás lefelé történő eltolás megfelelő héj. Az első néhány éjszaka nem alszik sokat.
-= A Tuna befejezi a nap hivatalos naplóbejegyzéseit, és azok, amelyekre emlékszem, jönnek. Gondolta, hogy ez eddig zavaros és összefüggéstelen volt? Pché. =-
A gép egy barátságtalan repülőtéri csarnokba vitt minket, amely mellett Pozsony a nemzeti büszkeséget mutatja be, és arra gondoltam, vajon a megfelelő Varaderóban vagyunk-e - ahová turisták ezrei járnak minden nyáron és karácsonykor. Azonban, amint utólag megértettem, a csarnok pusztán céltudatos - turisták ellenőrzése, buszokkal áztatás és fél óra múlva 20 km-es kirakodás egy légkondicionált szállodában, ahol az első hűtött mojito mosolygó személyzet szolgálja őket a fehéren -fehér strand. És mint megtudtam, az egyéni utazók itt nem túl népszerűek. A H1N1 influenzáról szóló mindenütt megjelenő plakátok nem segítettek a hangulat javításában, és a repülőtéren dolgozók, kesztyűvel a kezükben zöld fátyol mögé bújva, szintén nem voltak biztatóak.
"Hol dolgozol?","Hm, sehol","Most itt?","Nos, a világ válsága és így tovább"(Ez esetemben nem volt teljesen igaz, de a szókincsem nem tartalmazta a"felmondás"Hogy az egész mondatot megválaszolhassam"Lemondtam rólad, tehén, mert unatkoztam ott, és el akartam menni Kubát megnézni, és most fél órája zaklatsz, kérlek, baszd meg magad, és engedj el!"- megbocsát az olvasó, de minél tovább, annál mélyebben léptem be a kétségbeesés labirintusába, ben Schengen és Afrika számára eddig ismeretlen). A Biztonsági néni azonban hasonló erõvel folytatta még néhány percig, és amikor végül letépte a vízum felét, és a másikat megbélyegezte, egy kõ esett le a szívemrõl, hogy bizonyára Havannában hallották. De végre Kubában voltam! Aha! (Ennek tanulsága a következő - vagy megtudja, mielőtt elutazik, hogy a turisták melyik szállodában fognak aludni, és írja le, vagy írjon oda egy másik szállodát - senki sem fogja megtudni. Csak ne mondjon igazat nekik!)
Remegő térdeimmel vártam (enyhe félhideg, ami egyáltalán nem volt balzsam zilált idegeimnek) a poggyászomat, és tudva, hogy az utolsó Matanzasig tartó buszom éppen lecsúszott, pénzváltót kerestem . Tehát egy zaklató raj elűzve behatoltam az érkezési csarnokba, és felmerült bennem, hogy nem lehet valahol privátban rendezni a pénzemet, és nem ezt a kényes tevékenységet folytatni olyan helyen, ahol 100 szempár van. bámul engem. Tehát bemásztam a WC-fülkébe, legjobb tudásom és lelkiismeretem szerint dobtam a pénzt, és mivel érkezéskor elszalasztottam a lehetőséget, a WC-t használtam elsődleges céljára, és visszapattantam a kicsire. Mosolyogva jöttem ki a WC-ből, egy 18 kilós hátizsákkal a hátamon, de a történet nem ért véget nekem. Hirtelen megjelent egy fattyú-nagymama, súgott nekem valamit, és 1CUC-t akart. Megpróbáltam egyértelműen meggyőzni róla, hogy nincs kubai pénzem, mutattam neki egy marék euróérmét. Már nem volt rá szüksége, elvitt 1E-t és elégedetten elsétált. Hmm, eddig a legkedvesebb WC-m: D Nos, szépség, de nekünk kezdődik.
A pénzváltóban kicseréltem az 500E-t 646,4CUC-ra, és megkérdeztem a kedves fiatal nénit, cserélhetek-e neki némi E-t a moneda nacional (peso) -ra. Információim által meglepetten bólintott, így átadtam neki a 60E-t abban a reményben, hogy ez elég lesz. Felhúzta a szemöldökét, és azt mondta, hogy majdnem 2000 peso lesz. Itt felvontam a szemöldökömet:
"Ez valószínűleg sok lesz. "
"Ez igen."
"És mennyibe fog kerülni 40E-ben?"
"Körülbelül 1300 peso."
"Ugh, és mi van a 20E-vel?"
"Ez 600 peso."
"Ok, térjünk rá!"
Így hát kora este kimentem a nyirkos kubai hátizsákkal a hátamon, az egyik zsebében a kubai turisztikai valuta CUC dombja (Fidel helyettesíti az amerikai dollárt, valami hasonló volt kommunista Tuzex utalványunkhoz), a másikban zsebébe egy még nagyobb domb pesót (az a pénznem, ami félig üres üzletekben fizet, és amelyben a kubaiak fizetést kapnak; 1 CUC 24/25 peso - vétel/eladás), és mindenhol másutt eurónak és néhány cseh koronának számítottak. A világ ugyanolyan bonyolult, mint mi.
A reptérről a Matanzasig tartó busznak állítólag 7CUC-ba kellett kerülnie, de mivel nem értem el, csak taxim maradt. Ennek (a nettó információk alapján) körülbelül 25 CUC-ba kell kerülnie. Rögtön kaptam egy srácot, aki 25-ért odadob, de engem kemény tárgyalások folytak néhány hónapja korábban Marokkó, én küldtem előre. Visszajött egy időre, és nem baj, 20 perc múlva odadobja. Aha! De aztán egy repülőtér munkatársa csatlakozott a párbeszédhez, és én, amikor egy nem hivatalos taxi sofőrjével beszéltem (szigorúan tilos turistákat vezetni személygépkocsival), problémára kezdtem gyanakodni.
Szerencsére Tetula megkérdezte, mennyit akar tőlem, és hogy ő gondoskodjon nekem a 15CUC-ért. Egyik jobb, mint a másik! Tehát elmentünk a hivatalos taxik helyére (amelyek általában körülbelül kétszer olyan drágák, mint a nem hivatalosak), és még mindig nem értettem, hogyan fogom ezt megtakarítani, ő jutalékot kap, és még a sofőr is elégedett lesz. De mi Kubában vagyunk, itt minden lehetséges, ahogy néhány perc alatt meggyőztem. Mivel a "sofőröm" kiszállt a hivatalos taxisofőr sárga Škoda Octavia-ból, csendesen elfüstölt 2 cigarettát, oldalkölcsönzésben áztatva a vezetőülés kínai változatát, a hátizsákomat a bőröndömbe dobta, engem az első ülésre és beállítottunk ki. A rendőri ellenőrzés felé.
Már nem bírtam tágra nyitni a szemem, így izzadtan és az üléssel beolvadva próbáltunk megállni a rendőr mellett. Meglepetésemre azonban kezet fogtak, a lengyel rám pillantott, és máris Matanzas felé toltuk. Uff, még a robotban sem volt ennyi stressz egy nap alatt, amikor a szingapúriok elmulasztották a projekt határidejét: D
Az áron egy taxisofőrrel kereskedtem, aki Marylin laktanyájába dobott, ami szerencsém volt, mert a térképészet és az olvasható (vagy legalábbis néhány) utcatábla fenntartása nem tartozik a kubaiak tíz legnépszerűbb szabadidős tevékenysége közé. Néhány perc keresés után végre megtaláltuk a házát, a srác tönkretette a 15CUC-ját, és eltűnt a por és a csípős füst felhőjében. Marylin pedig meleg öleléssel rám hajolt. Bevezetett egy szobába, fizetett neki 20CUC/éj (+ 3 vagy 4CUC reggelire), tanácsolta, hol van a vasútállomás, és sorsomra hagyott.
Hívásomra először egy seprű kandikált ki az ablakon, majd egy helyi fiatal nő, aki arra a kérdésre, hogy vasútállomás-e, csak értetlenül bámult a sötétségbe, majd megpróbálta elmagyarázni nekem, hogy kicsit más, kezével pontosan az állomásával szemben mutatva.lakás. Ezért elgondolkodtam a nő irányérzetén, és visszamentem a lépteim után. 3 perc múlva találtam egy idős kubai embert, de megerősítette a lány által adott irányt, és információt adott hozzá, hogy 2 háztömbnyire jobbra kell fordulnom, és ott van az állomás. Tehát bátran beléptem az éjszakába.
Ahogy utasítást kaptam, engedelmesen fordultam jobbra a második blokk után, és amikor 300 méter után az utca végére értem, és az állomás nem volt, akkor kezdtem azt hinni, hogy ez rossz. Így tovább kutattam az utca 1 tömböt - ugyanolyan sikerrel. Komolyan kételkedni kezdtem a vasúti közlekedés jelenlétében a szigeten. Ebben támogattam egy röpke bepillantást a sz. Sikátorba. 4 - még nagyobb volt a sötétség. Valami piros és villogó fény ütötte meg a perifériás látásomat, és - igen, a fények voltak a vasúti átjáróban! A gondolat sebességével átrepültem a 200 méter szabad helyet, és szinte beleakadtam a sínekbe, a túloldalon lévő nagy kivilágított épület felé vetettem magam, ahol megéreztem az állomást. Ismét tévedés.
Mert az épület előtt volt egy kis fülke, és egy srác ült előtte. 10 méterre a srác előtt egy bot ragadt a földbe, és arra a szemmagasságú botra egy táblát írtak, ésKatonai zóna", Amellyel szegény spanyolom tudott bánni. Így lassítottam az előírt sebességre, és a kezeimet lazán hagytam a testemen, készen arra, hogy a másik oldal legkisebb mozdulatánál is azonnal a fejem fölé emeljem őket. Mindazonáltal, ha az első napon Kubában lőnek le a szocializmus lelkes védelmezői, az nem csupán társadalmi műfaj. Mindkét fél számára félek.
De egy dühös nagyapa egy villanykörte fényében bukkant elő a szocializmus dühös védelmezőjéből, aki éppen finomra hangolta a széken imbolygást, és nagyon hajlandó volt elmagyarázni nekem, hogy a matanzasi vasútállomás valóban az, és hogy A végére kellene mennem a harmadik sikátorba. Megköszöntem magamnak, és mosolyogva, könnyed lépéssel átugrottam a pályákat, és visszaléptem a sz. Sikátorba. 3. Ugyanazzal az eredménnyel, mint előtte 10 perccel. Kétségbe vonva egyikünk lelki egészségét, visszatértem nagyapámhoz, hogy megismertessem a keresésem tragikus kudarcával.
Amikor visszatértem a halálzónába, nem tehettem róla, hogy bekukkantottam egy kicsit a sötét utcába, amely az utcát alkotta. 4. És körülbelül 500 után tudtam, hogy ez az egész! Találtam néhány raktárt, egy törött utat és letört járdákat, amelyek végén a vasútállomás fényei a sötétségbe világítottak. Mármint inkább egy állomáshoz, mert csak olyan hosszú tehénistálló volt, amelynek a vége fulladt a koromsötét sötétségben. Szégyentelenül betörtem az egyetlen irodába, ahol világítottak a lámpák, és "jó éjszakát"Olyan sötétnek hangzott, hogy a meglepett alkalmazott szinte elvesztette a kávéscsészéjét. Nem is csodálkozom.
Végtelen 10 perc magyarázat, rajzolás és egyéb nonverbális kommunikációs formák után a bácsi elmagyarázta nekem, hogy nagyon szerencsés vagyok, mert a Santiago de Cuba felé tartó vonat holnap este 20: 40-kor indul. Addig nem értettem (akkoriban), hogy mire gondolt - hacsak nem késik. Vagy egyáltalán Havannából jön. Miért röhögtem, hogy miért nem megy, mert a menetrendbe be van írva, hogy előtte van. Az állomásvezető csak sóhajtott, és a kubai vasúti közlekedés bonyodalmaival kapcsolatos minden tudás pillantásával csak azt tanácsolta, hogy időben érkezjek, mert ha lemaradok a vonatról, a következő 2 nap múlva lesz. Itt én is abbahagytam a mosolygást, jó éjszakát kívántam neki, és eltűnt a sötétben. Visszatértem a szobába, megrajzoltam a térképen az állomás új helyét, bedobtam a zuhanyt és lefeküdtem. Elég egy nap izgalom.
Egy darab 2009. szeptember 11-től
És végül jön az a rész, amikor Zajko kevesebbet beszél és még többet mutat. Tessék: