Minden rossz jó valamire, és még a jelenlegi globális koronavírus-járványból is tanulhatunk valamit és változtathatunk az életünkön. Milánónak és Torinónak régóta problémái vannak a hatalmas légszennyezéssel, és azt is fontolgatták, hogy ez a tény nem okozhatta-e a COVID-19 növekedését a régióban.
Mindkét város 2017 végén kezdett intenzíven foglalkozni a szennyezéssel, amikor korlátozni kezdték az autók belépését a városba, de csak egy bizonyos ideig. A jelenlegi karanténintézkedések azt mutatták, hogy a városban a légszennyezés 30-75 százalékkal csökkent, és a változás nagyrészt a forgalom korlátozásainak volt köszönhető. A milánói vezetők most elmondták, hogy ebben a szellemben akarnak folytatni, és drasztikus változásokra készülnek. Részleges STOP-t akarnak kiadni az autóknak.
Kevesebb autó, több hely az emberek számára
A "Strade Aperte" néven ismert terv célja, hogy összesen 35 kilométer autóutat kerékpárutakká és gyalogos zónává alakítson, miközben további helyet teremtsen a kávézók, bárok és éttermek nyári teraszai számára. Nos, másrészt a szennyezés jelentősen csökken, ezért úgy néz ki, mint egy win-win helyzet.
"Évek óta azon dolgozunk, hogy korlátozzuk az autók használatát" - mondta Milánó alpolgármestere Marco Granelli, akinek szavait a Guardian idézi. "Ha mindenki tovább vezetne autót, akkor az egyes üzleteken kívül nem lenne helyünk embereknek, mozgásnak vagy kereskedelmi tevékenységnek."
"Természetesen meg akarjuk nyitni a gazdaságot, de úgy gondoljuk, hogy másként kellene nyitnunk, mint korábban. Szerintem új helyzetben kell elképzelnünk Milánt. Fel kell készülnünk, és ezért tartjuk fontosnak a gazdaság egy bizonyos részének támogatását, mint a bárok, éttermek, de a kézművesek is. Ha mindennek vége lesz, akkor az ilyen típusú gazdaságban erős városoknak előnyük lesz, és Milánó ebben a kategóriában akar lenni. " Granelli.
Milánó és a szélsőséges népsűrűség
Milánó egy sajátos város, ahol minden valóban zsúfolt. Az egyik végétől a másikig mindössze 15 kilométer van, és ezen a területen legfeljebb 1,4 millió ember él. Területe mindössze 182 négyzetkilométer, míg összehasonlításképpen Pozsony területe 368 km2, Kassa pedig 243 km2. Ez okozza a szennyezési problémákat: hatalmas számú ember kis helyen.
A milánói városháza kiszámította, hogy az embernek átlagosan négy kilométere van a munkához, és könnyen használhat kerékpárt, elektromos robogót vagy bármit. Nos, és mivel több hely lesz a gyalogosok és a kerékpárosok számára, azt mondják, hogy az embereknek nem kellene annyira egymásra ragadniuk, mint eddig szokás volt.
Nyár végére elkészül
A város jelentős átalakításának munkája május elején kezdődik, és a nyár végére készen kell lennie. Szakértők szerint Milánó példaként szolgálhat más városok számára, amelyeknek szintén hasonló utat kell járniuk.
A milánói polgármester másik képviselője szintén érdekes szavakat használt Pierfrancesco Maran, aki az "új normálisról" beszélt. Minél hamarabb alkalmazkodunk hozzá, annál jobb. "Milánóban, Olaszországban és Európa-szerte döntünk jövőnkről az új évtizedben" - mondta. "Eddig 2030-ig terveztünk, de most megkezdődött egy új szakasz, amelyet 2020-nak hívunk. A jövőre való gondolkodás helyett a közvetlen jelenre kell gondolnunk."
Érdekel a véleménye
Mit szólsz ehhez? Szeretne látni olyan sétálóövezeteket a városokban, amelyek ugyanakkor nagyobb teret teremtenek a kávézók és bárok nyári teraszainak számára? Ebben az esetben a közúti forgalom egyáltalán kezelhető lenne, vagy csak a végtelen forgalmi dugókról lenne szó?