Gondja van a gépével? Kérdezzen. Más motorosok tanácsot adhatnak Önnek.
Köszöntöm itt egy vadonatúj motorkerékpár tulajdonosát
Meg akarom kérdezni, hogy milyen olajom van ott, amikor cserélni akarok? Sok tapasztalatom van az autókkal kapcsolatban, de nem találok sok motort, ezért érdekel, melyik lesz az ideális.
Köszönöm a tanácsot
A legjobb, ha az ott előírtak szerint néz ki a kézikönyvben, de 99% -os biztonsággal 10W40 lesz, mint a legtöbb gépnél.
Itt van egy link a moto kézikönyvéhez: www.motorkari.cz/motokatalog/suzuki/suzuki-gsx-600-f.ht.
Csak le akartam írni, hogy nincs kézikönyvem rendben, ezért köszönöm a kézikönyvet, talán kitalálok valamit, szóval azt mondod, hogy a 10w40 nem fog fájni. mert a boltban találtam 20w50 olajat is
10w40 vagy 10w50 félszintetika néhány ismert és jól elérhető márkától (motul, shell, castrol, valvolin stb.)
határozottan ne adjon teljes szintaxist, feleslegesen drága és nem szereti a száraz tengelykapcsolót
mi ez - nem szereti a tengelykapcsolót szárazon?
miért nem kérdezi senki, mennyi motorkerékpárt vezetett, és mi az olajfogyasztása, mielőtt valaki tanácsot adna neki?
2-szer szerkesztette. Utoljára szerkesztette Lubo366 (2012.06.09. 13:51)
ne adj teljes szintaxist, feleslegesen drága, és nem szereti a tengelykapcsolókat a suuuuuuze-on. (-:
Ezt nem értettem. Ezt igazán nem értettem!
a teljes szinta drága olaj, semmiért vagy hogyan?
tele szinta szar, és a gyártó csak elindítja?
a teli fiú megeszi a nyugdíjasokat és a kisgyerekeket, senki nem teszi motorra
amely kifejezetten zavarja a full son olajok suzuki tengelykapcsolóit?
előírt olajat ott van 10w-40 API SG, így akkor is öntheti, ha megfelel ezeknek a paramétereknek.
1 alkalommal szerkesztve. Utoljára szerkesztette: nerd (2012.06.09. 14:36)
Teljes szintetikus anyag a GSXF r.v. 95 Nem nagyon szeretném, az év miatt a SACS hűtés kiépítése és a lehetséges nagy kilométerszám csak félszintetikus SG osztályú, pl. 10w-40.15w-50 és hasonlók. az olajmárka nem számít
1 alkalommal szerkesztve. Utoljára szerkesztette Doki (09-06-12 16:05)
motul 5100 10-40
Doki - .
És ezért.
a lépés, a SACS és a futásteljesítmény szempontjából.
szóval nagyon érdekel ennek a véleménynek az indoklása.
Kíváncsi vagyok, milyen téveszmék jelennek meg itt, amikor az internetes szakértők megtudják, hogy észterolajok is vannak a piacon (néhány évig) .
kubovaryk - nyugodj meg és tiszta lelkiismerettel tedd magad szörnyű "teljes szintaxisba"
1. A gyártók 80% -a elmondja, hogy szintetikus és hasonló mártások, és még mindig van szintetikus 60% .
2. ez 95.r.v, és ha még több papaolaj van, tedd nyugodtan 15W50-et.
és erre a hatalmas árra - ha tetszik a motorkerékpárod, azt hiszem, hogy a 10 € literes olaj nem igazán öl meg.
10W-40 . a britnek is megvolt, még a te évjáratod is.lásd más kenési terveket, véletlenszerűen tettem a héjat
lubematch.shell.com/recommendations.php?modelyear=. ®ion = 298 & nyelv = 2 & márka = 75
1 alkalommal szerkesztve. Utoljára szerkesztette Gejza (10-06-10 10:14)
A Motul 10W-40 5100 kedvező áron bevált áron, és mellesleg a Motult is beültettük az autókba, és merem állítani, hogy az egyik legjobban feldolgozott kenési programjuk van, amely olyan eltérésekre gondol, mint versenyzés, veteránok, automata váltók. Röviden, amikor motkolok valakivel, kíváncsi vagyok, miért nem adta fel még Motul.
f-ku Pár éves vagyok, és a Motul 5100 15w50-et adom. Nincs mit
Gejza - a "kenési terv" egy olaj ajánlása egy új motorkerékpár számára. Gondolod, hogy a motor 12 év után is ugyanolyan állapotban van, hogy a terv szerint olajat adjon.
Lubo: ha van egy adott típusú olaj a gyártótól, a viszkozitásnak X kilométer után meg kell változnia. Még nem hallottam róla. A viszkozitás a dombornyomott fedélen van közvetlenül a kiöntő fedélen (10W-40), ez a 79-es év, és megfelelő védelmet nyújt.
ezért köszönöm a véleményeket és tanácsokat
lesz egy mottó 10w40 kilométer van 51 ezer. véleményem irreális
van-e olyan kérdés, amelyen kívül tudok tanácsot adni nekem, hogy a motorkerékpár-tartalékom milyen helyzetben van, és milyen normál helyzetben van az üzemanyag a tartályból? Nincs ott jelölve, mert a motorkerékpár már le van festve
Az olajfogyasztásról kérdeztem. ha növelik a fogyasztást - x km futás után - pl. mert nagyobb hézagok vannak a motorban, a gyűrűk, a henger stb. között. és sűrűbb olajat ad, tehát törvény szerint ez az olaj jobban kiszorítja a motort, mint a vékonyabb olaj. semmilyen módon nem kell dolgoznia, csak gondolkodjon egy kicsit.
De miért kellene a FULL Synth-nek növelnie olajfogyasztását.
lubo> válaszoltad magad. a teljes szintetizátorok általában a 10-es viszkozitástól származnak, és amikor a motor jár, nem tömítik jól haverokat, ezért többet takarít meg
A Motul teljes 20w-50
DANDO - többnyire, ami többnyire.
Ha 100% szintetikus olajat akarok 15W50, akkor is megveszem (még akkor is, ha a gyártók, akik közvetlenül azt mondják, hogy 100% olaj - bármilyen viszkozitás alacsony)
Ha 100% észterolajat akarok 15W50, akkor megveszem.
Kíváncsi vagyok, miért fog enni a 100% szintetikus anyag, mint a nem 100% szintetikus.
és ezen állítás magyarázata is érdekel -
Teljes szintetikus anyag a GSXF r.v. 95 Nem nagyon szeretném, az év miatt a SACS hűtés kiépítése és a lehetséges nagy kilométerszám csak félszintetikus SG osztályú, pl. 10w-40.15w-50 és hasonlók.
Általában azt állítják, hogy a szintetikus anyagok növelhetik az olajfogyasztást, mivel agresszívebb, így felszabadítják az évek során ott kialakult lerakódásokat. Kiengedésük után a motor károsodhat, ha bejut a hengerekbe vagy az olajszivattyúba.
A régi motorkerékpárok esetében a szintetikus anyagok használatának elmaradását azzal indokolták, hogy vannak olyan régi tömítések, amelyeket nem szintetikus anyagokra építettek, mivel valamikor ásványi anyagot öntöttek mindenhova.
Nem hiszem, hogy erről a GSX-F-ről úgy beszélhetnél, mint egy régi moto 30 évvel ezelőtt, ezért az egyetlen oka annak, hogy nem használod, csak a betétek lehetnek.
jawa555 - igaz
arra a tényre, hogy manapság minden modern olaj tartalmaz "adalékokat a szennyeződések feloldására", tehát ha a tulajdonos korábban a "félszintetikus" oldatot öntött a szivattyúból, akkor többé-kevésbé feloldja a lerakódásokat is.
A különbség megmarad a kenési képességekben, a tengelykapcsoló működésében, az olaj élettartamában.
és ha véletlenül aggódik a szennyeződés felszabadulása miatt, rövidítse le a kicserélési intervallum 1-2-szeresére.
1 alkalommal szerkesztve. Utoljára szerkesztette Lubo366 (2012-06-11 09:47)
és erre a kérdésre.
tudna tanácsot adni a motorkerékpár-tartalékom helyzetéről és a tartályból származó üzemanyag normál helyzetéről? Nincs ott jelölve, mert a motorkerékpár már le van festve