Menő 0 thumb_down
Könnyebb megírni, hogyan valósul meg A kézi szivattyúval ellátott tutajokra nem dobok Continental Protection műanyagot. És még a nyomásfokozóval együtt is el kell távolítanom a szelepmagot, és van egy másik márkából a nagyobb, ami szintén itt van az üzletben, kb. 14 légkör. A láb körülbelül egy másodperc alatt megpattan
Menő 0 thumb_down
Klasszikus susicky igen. De a modern programokban van egy sportruházat-program, amelyet éppen ilyen dolgokra terveztek. Néhány éve alkalmanként megszárítottam a kerékpáros ruháimat, és semmi sem történik velük. Körülbelül 40 perc múlva a mosás után minden gyönyörűen megszárad.
Menő 0 thumb_down
Noo Vysielac Zavada (Nad Oborou) dat 10x to je to pekna vyzva 👍
Menő 2 thumb_down
Attól függ, hogy van-e teljesítménymérője vagy sem. Mérő nélkül az eltérés akár 40% is lehet (tehát nem szabályozható ennek megfelelően). Ha van hőmérője, és a megfelelő súlyt töltötte be, akkor az eltérés csak körülbelül 5-10%. A GCN-ben is megvitatták.
Menő 2 thumb_down
Véleményem szerint az erőmérőnek kell lennie az első kerékpáros frissítésnek annak, aki mozogni akar valahol a menet során. Senki sem talált ki ennél jobbat edzésre és az ütem becslésére. A pulzus az ütközés következménye (ezt mindenki megtalálja, aki beszerez egy teljesítménymérőt, mi lehet a különbség a wattban/impulzusban, csak annak függvényében, ahogy alszik) És még egy átlagos motoros is sokkal hatékonyabban tud vezetni, nem úgy, mint egy lánctalpas. Nekem személy szerint a hajtásmérő nagyon hasznos a dombokban, amikor tudom, milyen hozzávetőleges wattot kell megadnom ahhoz, hogy gyorsan tudjak erőltetni, de hogy ne kelljen a tetején mentőt hívnom. nem is beszélve az erdei hosszabb utak ésszerű üteméről.
Menő 1 thumb_down
Ajánlom a Coggan edzés és versenyzés teljesítménymérővel című könyvet. Egészen részletesen leírja a teljesítménymérővel történő képzés kérdését, és vannak modellképzések is. Kezdettől fogva meg lehet ijeszteni a vezetést egy teljesítménymérővel, de ha megvette és csak egy hónapig vezetett, akkor nagyon gyorsan megtudja, hogyan lehet javítani. Ezután elvégez egy FTP tesztet, és megpróbálja az edzéseket. Idővel pontosan meg tudja becsülni, hogy milyen dombra kell időzítenie, hogy az elején ne robbantson fel. Ez semmi bonyolult.
Menő 2 thumb_down
Magánként mindenki viselje, amit akar, nem érdekel. De egy olyan portálon, amely több ezer euróért reklámozza a termékeket, számomra nem megfelelő. Különösen, ha van a felülvizsgálatban néhány ezer € + Garmin Edge 1030-as kerékpár, és a sisak nem a legolcsóbb, de a legdrágább is. És végül teljesen vicces szemüveg, amit o.i. Megsértem a szellemi tulajdonra vonatkozó összes nemzetközi megállapodást és törvényt, inkább nem beszélek arról, hogy mi történne bukás/törés esetén. A parancsikonra itt nincs mit keresni.
Menő 5 thumb_down
Hamis Oakley szemüveg a felülvizsgálatban. Komolyan?
Menő 0 thumb_down
A tömítőanyagtól függ. Többször felfújtam egy CO2-kerékkel Joes Elite Racers gittet, és nem történt vele semmi. A palack azt mondja, hogy CO2-barát.
Menő 8 thumb_down
Olyan, mint egy Mercedes egy konzervdobozon
Menő 2 thumb_down
Körülbelül 13000 km-t tettem meg lélektelen autókon, és soha nem volt hibám. Miután egy műanyagot vágtam kb. 4 mm-es vágással, a gittet is permeteztem, egy pillanat alatt bezárta a lyukat. Azon a műanyagon, még mindig 2000 km-en, kanóc nélkül hajtottam. Plaste Continental RaceKing 2.2 Védelem és gitt Joe Elite Racers. Ezért mindenképpen ajánlom.
Menő 0 thumb_down
Ezek a szelepek szépek. Irigylem, hogy a mini montpaky elég Nagy fémet kell használnom, különben nem dobom/teszem le a Continental RaceKing Protection műanyagot (az sem segít, hogy a lábakat minél messzebbre tegyük a tutaj közepére). És fújó emlékeztető.
Egyébként a szalag nem keskeny? A ragasztás csak nem ment jól nekem, az idő múlásával a szalag hámozni kezdett, és a kerék kifújt a tömítőanyag alulvágása miatt.