A teszt során az új KIA Sorento teljesítette azokat a magas elvárásokat, amelyek a premierje óta kísérték. Kipróbáltuk önállóan levehető, teljes hibrid motorral, 4x4-es hajtással és 7 személyes belső kivitelben.
A Sorento egy teljesen új platformon érkezik, amely teljes hibrid benzin- és plug-in hibrid hajtás bevezetését tervezi az alapoktól fogva. Ennek eredményeként a belső tér, a csomagtér és az üzemanyagtartály nem csökken. A motortér a lehető legkisebb, a kerekek tengelytávja megnyúlt. Az új Sorento is jó darab autó. Élő benyomást kelt, fenséges megjelenéssel, és nagy fikarcnyira, a Telluride modell mögül hasonlít az SUV zászlóshajójára. A hossz mellett a test szélessége is látható, akár kívül, akár belül.
Sorento generációk között nőtt. 4810 mm hosszúságával 10 mm-rel hosszabb, a tengelytáv 35 mm-től 2815 mm-ig nyúlik. A túlnyúlások így lerövidültek. A terepjáró szélessége most 1900 mm (+10 mm). Összehasonlításképpen: a nagy versenytárs Škoda Kodiaq 113 mm-rel rövidebb, 18 mm-rel keskenyebb és 24 mm-rel rövidebb a tengelytávja.
A fentiekből következik, hogy a belső tér is királyi lesz. Elöl a vezetőnek és az első utasnak van helye, ugyanakkor tisztában vannak a belső tér bőséges szélességével. Az első ülések nagyon kényelmesek és tágasak, a sofőr nagyon könnyen találhat helyet a volán mögött. Az oldalsó ülések gyengébbek, de a Sorento inkább kényelemorientált, mint kanyarban. Erről a vezetési jellemzőkkel foglalkozó részben fogunk beszélni.
A műszerfal, a felhasznált anyagok minősége és általános harmonizációja érdekelt. A KIA Sorento szó szerint belülről prémiumnak tűnik számomra. A legtöbb esetben lágy műanyagokat, kiváló minőségű bőr kárpitokat talál a belső ajtók burkolatán is, és nagyon hihető "alumínium" dekorokat. A belső tér nemcsak kiváló minőségű, de a csoport versenytársaival (VW Tiguan Allspace, SEAT Tarraco .) ellentétben nem tűnik unalmasnak, éppen ellenkezőleg - érdekes és nagyon modern.
A szórakoztatás egy 10,25 hüvelykes érintőképernyővel számos funkciót és konfigurációs lehetőséget kínál. Örültem a kék fény elzárásának lehetőségével. Az esti és éjszakai túrák során a kijelzők nem aggódnak a melatonin termelésével és következésképpen az alvás minőségével kapcsolatban. A kijelzők nagyon jó minőségűek, finom és részletes grafikával.
A KIA kihasználta a 12,3 hüvelykes digitális műszerfal előnyeit, és a Platinum csúcskategóriás felszereltségéhez továbbfejlesztett vakfolt-felügyeletet kínál, amely az oldalkamera képeit digitális "ébresztőórákon" jeleníti meg. Okos és praktikus megoldás. Hamarosan megmutatjuk a Sorenta dízel videotesztjén, amelyet jelenleg az Ön számára készítünk elő. A Gold tesztelt hibrid változata nem kínálja ezt. Ugyanakkor a távirányítón parkolhat a platina berendezésben (csak turbódízelhez). Íme egy kis ízelítő a működéséről:
A technológiai berendezések és az általános korszerűség azonban nem vonják le a Sorento kiváló ergonómiáját. A légkondicionáló vezérlés szempontjából minden a legjobb rendben van, külön panel van fenntartva hozzá hardveres vezérléssel. A funkcióinak is örülni fog. A navigációs adatok szerint az intelligens légkondicionáló rendszer felismeri, hogy alagútba lép, és automatikusan átkapcsol a belső légáramkörre, amely természetesen figyelmeztet. Rengeteg tárhely van, és a tervezésüket is dicsérem.
A második üléssorban hasonlóan nagyvonalú a helyzet, hosszú távú emberek is itt ülnek nagy tartalékkal. A széles belső tér rengeteg helyet kínál három (vékony) utas számára. A pad csúsztatható és állítható, így a térrel elegendő helyet kaphat, és az aktuális igényekhez igazíthatja.
Tesztelt darabunk további 7 személyes belső kialakítású volt (+1 000 euró). 186 cm magassággal én is hátradőltem. Meglepő módon éppen elég helyem volt, de a magas padló és a nagyon felemelt térd már nem tűnt kellemesnek. A harmadik sorban azonban nem a legmagasabb utasok ülhetnek gyermekeknek vagy alacsonyabb rendű emberek öltönyeinek. A KIA azt állítja, hogy a Sorento a kategóriájában a TOP autók közé tartozik, beleértve a harmadik üléssorban helyet. Megerősítjük! Ugyanakkor a 3. sor leghátul ülő embereknek nincs hiányuk szellőzőnyílásokból, USB-portokból vagy italterekből.
A csomag 7 férőhelyes kialakítású és 5 személyes belső kialakítású 608 l. 179 l marad a harmadik sor mögött, és amikor mindkét hátsó sort lehajtja, akkor egy óriási 1996 l űrtartalmú, sík rakodófelületet hoz létre! A turbódízellel összehasonlítva a hibrid változatnak minden esetben 8 literrel kisebb a háza, a standard, 12 V-os akkumulátor hátul, a ház padlója alatt történő elhelyezése miatt. A turbódízel elülső részén egy zseblámpa található a motortérben.
Így néz ki a Sorenta bőrönd 5 és 7 személyes belső kialakításban.
Ugrás a következő tesztoldalra (motor, sebességváltó, hibrid hajtás, üzemanyag-fogyasztás).