Az MTBIKER központban dolgozva naponta találkozom olyan ügyfelekkel, akik nem rendelkeznek versenyzési ambíciókkal, kerülik a terepet, de az erdei parkban kényelmesen szeretnék kezelni a letört aszfaltokat, tereputakat vagy járdákat. Ezek az emberek általában olyan cross-bike-hoz nyúlnak, amely kielégíti a kerékpározás iránti éhségüket.
De hogyan lehet eladni ezeket a kerékpárokat, amikor mindannyian teljesen átázottan közlekedünk, lovasok vagy MTB HT-k? Elég kihívás olyan dologról beszélni, amelyet egy igazi ember még nem próbált ki, és csak múzeumi idegenvezetőként beszél. Ezért üdvözöltem a lehetőséget, hogy kipróbálhassuk a Rock Machine CROSSRIDE 500 számszeríjat.
A kerékpárok bemutatásakor megszokja, hogy meghallgatja a csapokat, a szögeket, az ütéseket, a súlyt, az 1x11,2x11 hajtásokat. De a Crossride-nel másról lesz szó. Nincs marhaság a pályákon való kezeléssel, szuper merevséggel, szuper súlygal stb. A Crossride röviden bicikli a hobbihoz.
Az ebbe a kategóriába tartozó kerékpárnak különösen a tömegével kell megragadnia a tömegeket, a Rock Machine a domináns feketére fogad, amelyet ízlésesen kiegészít a kék és kisebb mértékben a fehér. Bevált kombináció, amely kedveli és népszerű. Ha megnézzük a kerékpár vázat, akkor vonzónak tűnik és illeszkedik az MTB modellekhez. Az ív által vezetett felső keretcső zökkenőmentesen csatlakozik a hátsó szerkezethez, ami nekem személy szerint tetszik.
Maga a specifikáció
Az SR Suntour NEX - DS HLO villa 63 mm-es lökettel kellemesen halad és hidraulikus reteszelést biztosít, amelyet a villán működtetnek. Ha az MTB modelleket nézzük, akkor a kormányon ugyanolyan árszintű az irányítás, ami minden bizonnyal tetszene még a számszeríjaknál is, ahol azonban ez a funkció nem látható.
A Shimana irányítása alatt történő meghajtás pontosan a felhasználók célcsoportja számára van elrendezve. A Nexave hajtókarokat egy három konverteres 48/38/28 és egy Acera nyíróval hátul egy Deore váltóval ellátott kilencedik HG-200 11-32 patron egészíti ki. Az átvitel tartománya bőségesen elegendő az utakon és könnyű terepen történő vezetéshez. A hidraulikus M-355s gondoskodik a fékezésről. A tárcsák elöl és hátul 160 mm-esek, elöl 180 mm-es lehet alkalmas, elvégre nagyobb súlyomnál és hosszabb süllyedésemnél a fékhatás elvesztése elég észrevehető volt. Mintha elfelejtették volna, hogy a keresztkerékpárokat olyan emberek is használják, akik fitnesz kiegészítőként használják a kerékpárt, hogy nagyobb súlytól fogyjanak, és ezért nagyobb fékerőre lesz szükségük a megálláshoz.
A pilótafülke meglehetősen kellemes meglepetést okozott, a Selle Royal 3050 HRN nyereg kényelmes volt, és hosszabb utakon sem éreztem nyomást vagy egyéb kényelmetlenséget. Az ergo markolattal felszerelt kormány valóban kényelmes volt. A kerékpáron való elhelyezés a geometria miatt meglehetősen egyenes, szabadidős használatra, ahogyan létrehozták. A Schwalbe Silento 700x40 méretű gumiabroncsai szorosan tartottak és olyan gyorsak voltak, mint vártam. A 28 "-os kerekek szükségszerűek ebben a kategóriában, függetlenül attól, hogy sebességről vagy kényelemről beszélünk. A villa a villa és a gumiabroncsok miatt jó szinten volt, még a legsimább járdákon is gond nélkül, remegés nélkül sikerült a kerékpár.
A Crossride sorozat Rock Machine négy felszereltségi szintet kínál, az első 500, a 200, a 300 és a 350 mellett. A női verziók megtalálhatók a 200-as és a 350-es változatban.
A 350-es, fekete, sárga színkombinációban, a legmagasabb tartományhoz képest lemerültek a tárcsafékek, és az alkatrész-felszerelés kissé alacsonyabb, valamint a lábbeli is kicsit lejjebb megy, de még mindig számíthat a Villa.
A 300-ka ismét hidraulikát kínál, valamint az 500-ka, szerénynek kell lennie a sebességváltókkal szemben, ahol a hátsó váltó 8 sebességet kínál. Kellemes állítható szár, amellyel a kormány távolságát és dőlésszögét állíthatja be a legjobban.
A 200-ka alapmodellként a V-lányoknál a villa elzárása nélkül, kedvező áron kínál belépést a cross kategóriába. Találunk még egy állítható szárat és egy 8 fokozatú váltót háromfűrészes előlappal. Ha nem alkatrészeket keres, hanem inkább az árát, akkor ez a modell az Ön számára.
Menjünk be a mezőre
Mi van a lovaglással? Különösen azokon a terepeken próbáltam ki a biciklit, amelyeknek szánták, azaz aszfaltokon, mezei és jobb erdei utakon. Legyen szó az MTBIKER központjától a Zelená voda és a Váh mellett Horná Streda útján, S circuitňava körüli körúton, vagy egy kissé terepesebb Domaš körüli pályán, a kerékpár nem okozott csalódást. Megfelelt az elvárásoknak, amelyeket neki vetettem. Gyorsan haladt az aszfalton, ha akadályba vagy egyenetlen terepbe ütközött, amelyet nagy kerekek és villa segítettek, ami a kis löket ellenére is elegendő volt. Enyhe hátrány a gumik gyengébb ellenállása, itt azt javasolnám, hogy olyan gumiabroncsokra váltsunk, amelyeknél nagyobb az ellenállás a hibák ellen. Olyan szerencsém volt, hogy a teszt során csak egyet fogtam el, de ha hosszabb ideig kellett volna motoroznom ezzel a kerékpárral, mindenképpen feláldoznék néhány plusz grammot és eurót, és valami tartósabb dologért mennék, bár továbbra is gyorsan sima mintával.
Ha kerékpárt keres egy kényelmes utazáshoz, nagy kihívások nélkül, vagy felét vagy gyermekeit szeretné másodlagosnak mondani, tiszta lelkiismerettel tudom ajánlani a Rock Machine Crossride 500-at. A felszerelés és a viselkedés megfelel az e kategóriába tartozó kerékpár követelményeinek. A kerékpár geometriája, ülése és kényelme, a könnyű kezelhetőséggel együtt örömet okoz a vezetésnek, ami nem a másodpercekről, a teljesítményről vagy a határok túllépéséről szól.
További információt a rockmachine.sk/kolekcia/crossride-500 oldalon talál, míg az ajánlott kiskereskedelmi ár 669 €.
A teszteket és a termékbemutatókat a márka importőrétől vagy az MTBIKER üzletből kölcsönzött termékekkel és anyagokkal végzik. Tartalmuk és következtetésük a szerző szubjektív véleménye.