Nincs ideje megfelelő körülményeket kialakítani a népszerű erdei kirándulások kényelmes kezeléséhez? Vagy nem vezetsz, vagy a plusz kilókon keresztül nem nagyon kedveled a biciklit, és hosszabb utakat szeretnél megtenni, ugyanakkor javítanod a fizikumodat és leesnél? Megfizethető ebike-t keres, ugyanakkor megbízható felszerelést és meghajtót szeretne, amely akár a terepen is képes kezelni?
Pontosan ezeknek a sajátosságoknak kell megfelelniük a Rock Machine kipróbált ebike Torrent e50-nek, kedvező, 2290 eurós árral, elsősorban a tereplovagláshoz.
Szlovákiában is fokozatosan terjeszkednek a hegyi ebikesek, és bár ez még mindig meglehetősen marginális szegmens, az erdőkben élő ebikerekkel egyre gyakrabban lehet találkozni. Még néhány maratonon is van külön kategória az ebekre, ahol ezt a teszteltet is lehet szellőztetni. Bár a Torrent e50-et nem teljesen igényes MTB terepre tervezték, mindenképpen eldönti, hogy mit tehet. Nézzük meg közelebbről.
Az élénk zöld-sárga szín a kék és a fekete felirattal együtt meglehetősen jellegzetesnek tűnik. Az elmúlt szezonban a neon színek népszerűek voltak, és rengeteg ilyen és hasonló színű bika kelt el. A diszkrétebb dizájn rajongói számára alternatívát jelenthet egy kissé gyengébb modell, főleg fekete kivitelben a terepjárókhoz.
A keretből hiányzik az elmúlt évek kütyüje is, ami ők belső Bowden kábelek. Egy hétköznapi motoros számára ez a megoldás általában pluszt jelent, és én is ebbe a kategóriába tartozom. A váz elegánsabb kialakítású, és a kerékpár jobban mossa. Másrészt a szolgáltatók nem nagyon szeretik a belső vezetékeket, mert a vezetékek cseréjét ez bonyolítja. De ez a megoldás ebben az évben nem újdonság, így várható, hogy minél tovább, annál több lesz a kiszolgáló személyzet, ill. már rendelkezik elegendő tapasztalattal a belső irányítással kapcsolatban, mivel ez szó szerint standard megoldássá válik.
A hátsó szerkezet két oldalán két csavar található a tartó elhelyezéséhez. Ha szereted a hosszabb utakat, akkor lehetőséged van rögzíteni egy hordtáskát és felhelyezni a táskákat, amelyek nagyon illeszkednek.
Érdekes kialakítás a palackkosár elhelyezése az alsó keretcső alsó részén. Habár nem telepítettem kosarat, az összehasonlítás szerint egy nagyobb palack számára elegendő hely van, csak a 0,5 l-nél.
Az ár azt sugallja, hogy nem karbon vázról van szó, hanem ötvözetről. Ebben az esetben Alu 6061.T6 típusú alumíniumötvözetről van szó, amely egy viszonylag gazdaságos, jó tömeg/tulajdonság arányú ötvözet, amelyet az autóipar, a petrolkémia, a tengerészeti és a tengeri termékek széles választékához használnak. más iparágak. Ezenkívül az ötvözet kiválóan korrózióálló.
Felszerelés
Meghajtás - Shimano STePS
A neon színes fotózás nem mindig volt ideális, de az élő színes még szebb, mint a fotókon.
2015-ben a japán óriás Shimano is belépett az elektromos kerékpárhajtások területére. Jó neve és az ében szegmens fontossága arra utal, hogy a japánok törődtek és nem hoztak forgalomba olyan újdonságot, amely még nem készült el. A 2015-ös Eurobik előadás során jelentős figyelmet fordítottak a STePS rendszerre, és egyértelmű, hogy az ebike szegmens csak növekedni fog, és nekik is részt kell venniük benne. Ez csak növeli a versenyt a hajtások terén, és a BOSCH megoldás képes ellenfelet adott. Az ügyfelek csak azért részesülnek előnyben, mert az árak gyorsabban csökkennek, és növekszik az innovációra nehezedő nyomás.
Funkció Walk Assist segít, ha például fel kell tolnia a biciklit a lépcsőn, amikor a kerékpár mellett sétál. Csak nyomja meg a gombot, és a meghajtó segít Önnek.
A tesztre a téli hónapokban került sor, ezért megvizsgáltam a felhasználási lehetőségeket mínusz alatti hőmérsékleten, és biztonságosan használható -10 ° C-ig.
Az STePS rendszerrel kapcsolatos alapvető információk a Shimano hírek a 2016. évadról cikkben találhatók, és a teszt későbbi részében leírom a vezetési benyomásokat és részleteket.
Első villa
Első felfüggesztés SR Suntour Raidon air xcr-lr sa formájában ilyen alapvetőbb megoldásnak tekinthető, ami elég lesz a tereplovagláshoz, de igényesebb terepen máris érezni fogja gyengébb munkáját. A kormányon egy praktikus kar is található a villa kényelmes rögzítéséhez, amelyet főleg városban vagy lejtőn vezetve használtam. A levegő csillapításának köszönhetően tetszés szerint felfújhatja a villát, és ha valami lágyabbat szeretne, akkor csak fújja kissé az ajánlott értékek alatt.
Kerekek és gumik
Kabátok Schwalbe Smart Sam 29x2.10 finom, mondhatni gyors mintájuk van, amely annyira nem tapad az iszaphoz, és lefelé haladva tisztességesen eldobja a ragasztott iszapot. Ha azonban szükségesnek tartja cseréjét, egyszerűen (és olcsón) kicserélheti a gumiabroncsokat saját preferenciáinak megfelelően (mert ez egy készülék). Weinmann U32 Disc Race 32H felnik nehezebbek, mint egy szokásos kerékpáron, szilárdnak is tűnnek, de egyetlen lágy lelkű kőbe sem futottam bele, hogy le tudjam írni a töréstesztet közvetlenül a kijárat felől. Egyébként a kerékpár is meglehetősen köves utakat tapasztalt a teszt során, és a kerekek a legkisebb következmény nélkül is sikerült. Az egész ebike nehezebbnek tűnik, mint egy szokásos kerékpár, ezért az úgynevezett nehézkesebb kerekek kapcsolódnak hozzá, de néhány menet után nem fogja érezni, és megszokja.
Nem az rögzített tengelyeket találja az első vagy a hátsó keréken, hanem a klasszikus tengellyel rendelkező gyorskioldó bilincseket. Ezt a gépet nem elsősorban a vadonban szánják, ezért a rögzített tengelyek hiánya nem tekinthető kifejezett mínusznak, de ha a következő verzióba helyezik őket, akkor biztosan pluszt jelentenek.
Fogaskerék 1x9
Első fűrész Shimano STePS elég nagy és legfeljebb 44 fogú. Hátul egy Shimano HG300 patron található, amely 9 fogaskerékkel és 11-34T tartományú. Nagyon meredek lejtőkön kipróbáltam, hogy ez elegendő hatótávolságú, de a hajtásnak segítenie kell a lépést. Normális esetben még a barátaim sem futnak rövid, de nagyon meredek szakaszon az adó körül Marhát felé vezető úton, én pedig kimentem erre az ebike-ra. Bár ugyanolyan lihegve, mint saját hardtaili-jén, ez kezelhető. Mivel az ebikét sáros felületen teszteltem, ez is növelte a nehézséget.
A sebességváltó klasszikus (kézi) és a kormányon a bekapcsolt sebességjelzővel is, míg az Acera klasszikus sorozatú, a közönséges kerékpárokból ismert. Bár már megszoktam az XT berendezéseket, az Acera kellemesen meglepődött és megbízhatóan tanácsolta, bár természetesen a váltás kényelme jobb az XT-n .
További képek egy tiszta kerékpárról a fotógalériában találhatók.
Fékek
Hidraulikus fékek Shimano BR-M355 az elülső tárcsa 180 mm, a hátsó 160 mm pedig megbízhatóan működött. Egyszerű ereszkedéseknél a 60-asokat is megközelítettem, és a fékreakciók akkor is elég hatékonyak voltak, ha gyors fékezésre volt szükség. Az edzés során nem szabad főzni őket a körülményeink között. Talán, ha elmész a király vezérkarából a végig elakadt fékekkel, és meghaladja a 100 kg-ot. Noha ez nem csoda, funkciójukat jól látják el, ugyanakkor az ebik ára elfogadható, 2000 eurót meghaladó áron marad.
A tesztre december és január folyamán került sor, amikor kb. 4 ° C volt, és kesztyűben lovagoltam, így többnyire két ujjat használtam, mert nekem is kissé törékenyek voltak. A reakciójuk azonban megfelelő volt, és nagyobb sebességnél is biztosan lelassulsz. Kicsit meghaladtam az 50 km/h sebességet, és bár többet akartam menni, a nedves felület, a sár és főleg a fej nem engedte, mivel még sisakom sem volt. (Erről nem kell példát venni, jobb, ha bármikor, bárhol sisakot vezetsz.)
Nyereg
Alulról nagyobb, kényelmesebb és tágasabb nyereg, amely jobban passzol Önhöz, mint a hegyikerékpárok szokásos nyergei. Mivel már említettem, hogy a teszt decemberben és januárban zajlott, az alsó ventilátorok nem voltak a legideálisabbak, mert hideg levegő fújt. De az ügyfelek hány százaléka használja ezt a kerékpárt ilyen körülmények között? Gondolom, hogy elsöprő kisebbségüknek utol kell érnie néhány javítót. Ezt a javító anyagot azonban a legtöbb vásárló minden bizonnyal értékelni fogja a nyári hónapokban, amikor már nagyon meleg lehet. Az üléscső magassága a gyorskioldásnak köszönhetően könnyen állítható.
Vezetés
A kerekek 29 évesek, de az elmúlt évben annyit ültem rajtuk, hogy hiába vagyok 171 cm magas, nekem ez egyáltalán nem tűnik esetlen és nehézkes dimenziónak. Éppen ellenkezőleg, és amikor a kerékpárt egyszerűbb (XC) terepre határozzuk meg, amelyre ezt az ebike-ot szánják, a 29-esek ideálisak.
A kijelző mindig áttekinti a kiválasztott hajtásszint akkumulátorának állapotát és a megfelelő távolságot a kiválasztott szintig. Megtekintheti a teljes megtett távolságot is, hasonlóan a szokásos fordulatszámmérőhöz.
Teljesen feltöltött akkumulátor esetén a következő utazási távolságok szerepelnek.
Miután visszatértem az utazásról, ahol több segítséget kaptam, ez a következő volt. A kijárat körülbelül 42 km volt, 650 m magassággal, a kinti hőmérséklet pedig körülbelül 7 ° C volt.
Mindez azonban a választott útvonal profiljától, valamint a versenyző pedálos erejétől függ. Tehát az egész reális, mert különben csökken az akkumulátortól egyenes vonalon, enyhe dombon, megfelelő meredeken vagy lefelé haladva. Az értékeket azonban folyamatosan újraszámolják, így elég jó ötlet lehet a fejében, hogy az akkumulátor melyik útvonalat tudja még megtenni.
Egyszer kb. 7 km-re sikerült elérnem az akkumulátort otthonról (erre a célra a kijárathoz is elmentem), így behajtottam a meghajtó segítsége nélkül . Összehasonlítható egy állandó gyengéd emelkedéssel, még akkor is, ha egyenes vonalon járunk. Azonban amikor elindítja a biciklit, jobban megy, még akkor is, ha még keményebben kell taposnia.
Segítség nélkül, vagy a legalacsonyabb szintű ECO segítséggel közlekedhet a városban. Mászáskor az ECO vagy a NORMAL leggyengébb fokozata is elegendő, de egyértelmű az érzés, hogy a hajtás tisztességesen húz. A legerősebb HIGH szakaszban csak annyit kell tennie, hogy finoman elfordítja a lábát, és a hajtás gondoskodik a maradék erőről. Nagyobb lejtőkön hasonló. Ha megfelelő falra bukkan, akkor a 44T nagyméretű első fűrészen és a kerékpár súlyát úgy kell megválasztani, hogy magasabb fokú NORMÁLIS legyen. inkább MAGAS, és még mindig jelentősen megnöveli a pulzusát meredek küzdelem közben.
Ekkor meg kell írni, hogy a NORMAL és HIGH üzemmódokban a lejtőkön a megjelenített távolság meglehetősen gyorsan csökken. Egy kilométernél hármat csökkenti, de elegendő lesz egy hosszabb emelkedő leküzdéséhez, hogy körülbelül 50 km-es kijáratot lehessen végrehajtani 1000 méter feletti magasságnöveléssel. Ezzel szemben a kijáratnál több kilométert tehet meg, anélkül, hogy akár egy kilométert is elveszítene a vezetési távolságtól.
A vezetés az egész menet során következetesen viselkedett, és nem észleltem semmiféle sérülést, teljesítményingadozást vagy hasonlót, ami problémásnak tekinthető. "Határára" példa az az eset, ha nagyon lassan jár egy meredek lejtőn, mintha már megállt volna, és hirtelen egy nehéz váltón teljes erőből a pedáljára támaszkodik. Aztán kezdi kihagyni a hajtást, de inkább annak tulajdonítom, hogy a hajtásnak nincs elegendő tolóereje az adott sebességfokozathoz és dőlésszöghez. Kicsit olyan, mintha egy meredek dombon próbálnék autót vezetni négykerekűvel, ha 25 km/h-val halad, az sem fog menni.
Személy szerint élveztem az ebike vezetését, és értékeltem azokat a lehetőségeket, amelyeket a klasszikus kerékpár mellett számomra nyújt.
Például.
- Gyorsabban feljutok a dombra.
- Ugyanabban az időben hosszabb utat tehetek meg.
- A meredek emelkedők már nem olyan meredekek.
- Ha hideg van és rossz ruháim vannak, akkor nem izzadok ki annyira .
Biztosan több is van, de mindenkitől függ, hogyan és mit fog használni az ebike. Másrészről az ebike-on való lovaglás hozhat néhány buktatót, de ezekről néha legközelebb.
Kirándulás a považský inoveci Marhátba
És ezt nem tudnám megtenni zseblámpa nélkül, de továbbra is várom, hogy megsemmisíts a kommentekben .
Előnyök
Mínusz
- Lehettek volna jobb felszerelések a váltáshoz, a fékek és a rögzített tengelyek hiánya, de a vásárlók 95% -ának vezetéséhez ez a felszerelés is elegendő lesz.
Tisztességes ebike jó áron
Alig 2000 euró feletti árért kap egy tisztességes ebike-t, amellyel körbejárhatja a várost, a töltést, de erdei ösvényeken is lovagolhat vele. És nem csak azért, mert a kerékpár elég erős ahhoz, hogy még kövekkel vagy gyökerekkel ellátott, kövezetlen erdei utak igényesebb terepét is kezelje. A STePS hajtás, az akkumulátor élettartama, a fokozatok sora, a fékek és a tisztességes váz biztosítja a kellő kényelmet még a hosszabb utak esetében is, ami csak még inkább az ebike-hoz vezet.