20.3. 2015 4:00 Az Octavia modell az egyik legfontosabb a Mladá Boleslav autógyártó számára.
A "kettő" -höz hasonlóan a Škoda is speciális verziókkal, a Laurin & Klement luxusváltozatával, vagy a Scout attribútummal rendelkező, mezőre kész alternatívával bővíti Octavia kínálatát.
Személyesen már kipróbáltuk mindkettőt, így először az Octavia Laurin & Klement fényűzőbb változatának benyomásaival fordulunk Önhöz. Mint tudják, ezt a Škoda címkét használja járművei speciális felszerelésének aláhúzására, és egyúttal tisztelettel adózik az autógyártó alapítóinak. Korábban a (korábbi) Škoda zászlóshajót is teszteltük ebben a verzióban, Kiváló Laurin & Klement.
Skoda Octavia L&K
A luxus Octavia tavaly mutatkozott be, nemrégiben szerkesztőségünkbe érkezett egy kétliteres dízelmotorral felszerelt, 110 kW teljesítményű DSG automata váltóval felszerelt Combi változat.
Tíz sugaruk sötétszürke és ezüst kombinációban van öltözve, vonalaikkal gyönyörűen megragadhatja a járókelők figyelmét. Hangsúlyozzák a modell vigyorát.
A belső elemek elrendezése úgymond soros, és minden a helyén van, csak drágább és "kellemes" anyagokba csomagolva. Az üléseket Alcantarában kárpitozzák, éleiket és oldalvezetéseiket bőr borítja. Még a szabvány is a műszerfalat körülvevő műanyag panelek barnás árnyalatúak.
A vezető kényelmét a szokásos Jumbo box állítható dőlésszögű kartámasz is segíti
Ha kívülről nem veszi észre, hogy nem illik be az Octavia rendes társaságába, akkor száz százalékban rájön, amikor belép az utastérbe. Az alapítók aláírása mindenhol megtalálható - az ajtókárpitokon, az első ülések háttámláin vagy a sebességváltókar fején. És akkor jön a kérdés, hogy valójában milyen Octavia-ban ülünk? Nos, a legkellemesebb kínálatban.
A Laurin & Klement verzió mindig tele van technológiával. Ezek azonban nem tökéletesek, így például a sávsegítő (sávtartó rendszer) csak egyszer tud beavatkozni. A gyakorlatban tehát megakadályozza a nem kívánt átmenetet az oldalsó sávba, de ha reakciójában eltereli az útról, akkor át kell vennie az irányítást.
Mint valószínűleg tudjátok, a Laurin & Klement kiadás technikailag nem különbözik a többitől. Hátul még mindig csak egy egyszerű, torziós rúddal ellátott tengely található, amely nem ad hozzá, ha nagy kerekeket használ a kényelemre, de egyébként nincs semmi hibája. Ha konkrétabb vezetési jellemzők érdekelnek, töltse le korábbi felülvizsgálataink egyikét követően. Azóta többeket teszteltünk standard változat 1,6 TDI motorral, keresztül univerzális Octavia Combi 4x4, amíg Octaviu Combi RS.
Motor és fogyasztás
A tesztelt modell motorházteteje alatt egy dupla literes, dízel üzemű dízel érkezett 110 kW, azaz 150 LE teljesítménnyel. DSG típusú, hatfokozatú automata géppel volt összekapcsolva.
A csomagtérben nagyra értékeljük a második soros ülések közvetlen összehajtására szolgáló kar jelenlétét is
Ezt az egységet már több autóban teszteltük, így egyenesen a mért fogyasztási adatokhoz térünk. A Pozsony és Nagyszombat (és vissza) közötti autópályán előírt 110 km/h sebességgel 100 kilométerenként mindössze 5,1 liter gázolaj fogyasztást értünk el. 130 km/h-ra gyorsulás után a fogyasztás körülbelül literrel nőtt.
Normál körülmények között 6,5 liter körül haladtunk a városban, míg a fedélzeti számítógép memóriájában tárolt hosszú távú átlag 100 kilométerenként 6,3 liter együttes fogyasztást mutatott. Körülbelül 350 kilométer után elégettük a tartály körülbelül felét, így az üzemanyag-feltöltésenként 700 kilométeres határ túllépése nem jelenthet problémát egy kis erőfeszítéssel.
Pozitívan értékeljük a motor azon képességét, hogy alacsonyabb kültéri hőmérsékleten is kevesebb, mint 10 perc alatt működési hőmérsékletre melegedjen.
Az ár
Az Octavia L&K alapmodellje 26 940 eurónál kezdődik. Ez egy 1.8 TSI motorral és kézi sebességváltóval ellátott változat. Az említett motor az egyetlen benzinegység, amely elérhető a Laurin & Klement berendezések számára. 850 euróval többet fizet a karosszéria praktikusabb kombi kiterjesztéséért, további kétezret kell felkészítenie a DSG gépre.
A legolcsóbb dízel változat ára szedán esetében 27 140 euró, kombi esetén 27 990 euró. Ezekért az összegekért egy tesztelt 2.0 TDI egységet kap 150 lóerővel és egy automatával. Ez az egység váltakozva is elérhető 184 lóerővel, de az állapot összkerékhajtású.
A tesztelt jármű esetében a legdrágább felár a Traveler Asistant csomag volt, 455 euróért (egyéb felszereléseknél 2000 eurónál is többe kerül). Tartalmaz egy sávkövető rendszert, a címkefelismerést és a Columbus navigációt. Összesen autónk, még pótdíjakkal is, 2.0 TDI motorral és hatfokozatú automatával, 31.434 euróba került.
Következtetés
A Škoda Superb L&K-hoz hasonlóan ennek a felszerelésnek az Octavia-t is elsősorban a márka szívének, vagy azoknak a sofőröknek szánják, akik nem szeretnek kompromisszumokat kötni és luxustól szenvednek. Bár az Octavia Laurin & Klement nem különbözteti meg az utcai többi járműtől, nem tűnik feltűnő megjelenésével, nem vet pillantásokat.
Skoda Octavia L&K
Belül azonban kivételes luxust és színkoordinált környezetet kínál. Az L&K felszereltsége azonban rengeteg segítséget nyújt a sofőr számára is. Adaptív sebességtartó automatika, automatikus légkondicionáló, bi-xenon fényszórók és állítható ülések memóriával, minden jövőbeli tulajdonos megtalálhatja alapfelszereltségként. Ha ehhez hozzáadja a Traveler Assistant csomagot, akkor egy teljesen technológiailag fejlett és nem feltűnő autó van a kezében.