A franciák még mindig szokatlan koncepcióval rendelkező hibridet hoznak a párizsi kiállítási központba.
A Hatchback 208 Hybrid Air 2L nem kombinálja a belső égésű motort elektromos hajtással. A sűrített levegő elsőbbséget élvez az amperekkel szemben. A modell megnevezése arra utal, hogy száz kilométerenként átlagosan két liter benzint kell fogyasztania. A hagyományos hajtást 1,2 literes Puretech háromhengeres képviseli 60 kW (82 LE) teljesítménnyel. Főként a súrlódási veszteségek csökkentése érdekében alakították át, amely állítólag 20 százalékkal növelte a közvetlenül a kerekekre továbbított teljesítményt.
A belső égésű motor légkompresszorral van kombinálva. A csomagtér alatt elhelyezett sűrített levegős tartályt használja. A második, alacsonyabb nyomású tartály, amely pufferkamraként szolgál, a motortérben található. Van még hidraulikus rendszer, szivattyú és kerékmeghajtó egység. Ennek a rendszernek az erőszámításának mechanizmusát még nem ismerjük, ezért még korai a teljesítményről beszélni.
Mindkét egység továbbítja az energiát az első kerekekre, és egyidejűleg, külön-külön működhetnek. A levegőrendszer belső égésű motorral "feltölthető", és a maximális nyomásnak tíz másodpercen belül elérhetőnek kell lennie.
A hajtás nem minden, és a francia ferdehátú fogyáskezelésen esett át elképesztő fogyasztási értékek elérése érdekében. Összesen 100 kilogrammot fogyott, főleg az alumínium és a szén kompozitok használata miatt. A kipufogó vékonyabb acél burkolatot kapott, ami szintén a fogyás jele volt. A Párizsi Autószalonon a kétszáznyolcas hibridet mutatják be, de csak koncepció formájában. Szerkesztõink természetesen nem fognak hiányozni Párizsban, és alaposan megnézik a francia híreket. A technológia csak a 2008-as modell második generációjáig, azaz legkorábban két év múlva kerülhet sorozatgyártásba.