Az ukrán katonák félnek olyan járműveket vezetni, amelyekbe Szlovákia 27 milliót fektet be
A szlovák hadsereg szállítóktól függ, amelyeket egy kis robbanószer elpusztít. Glváč parlamenti alelnök több pénzt fektetett be beléjük, mint újak vásárlásába.
2014. szeptember elején Dmitro Sztepancsenko ukrán tiszt harci misszióba lépett Luhanszkotól északra.
Abban az időben a kormánypárti erők megpróbálták kiszorítani Ukrajna keleti részeiből a szakadárokat, amelyeknek végül nem sikerült bevetniük az orosz fegyvereket.
A negyvennégy éves Sztyepancsenko őrnagy nem tért vissza a misszióból. BVP-szállítója az oroszbarát fegyveresekkel ütközve robbant fel, nyilván páncéltörő fegyver használata után.
Nem ő volt az egyetlen. Nem hivatalos becslések szerint az ukrán hadsereg eddig legalább kétszáz BVP szállítót és ismeretlen számú legénységét veszítette el.
Az oroszbarát szakadárok azonban ezeket a járműveket is súlyos veszteségekben szenvedték el. Eddig az utolsó BVP néhány napja égett le egy harcban, amelyet az egyik szeparatista nem élt túl.
Ezek az esetek nem kerülhetik el az emberek figyelmét, különösen a szlovák védelmi minisztériumnál. A BVP szállítói a mai napig a szlovák hadsereg fő járművei, amelyeket konfliktus esetén bevethetnek.
Martin Glváč (Smer-SD) volt miniszter és jelenlegi parlamenti alelnök még olyan ígéretesnek tartotta őket, hogy a választások előtt titkos szerződést hagyott jóvá tizennyolc BVP rekonstrukciójára 27 millió euróért.
Négy nappal a választások előtt Glváč titkos szerződést kötött 27 millióért
A BVP övszállítóit, vagy akár a "gyalogos harci járműveket" a szlovák 30 év feletti férfiak nagy része ismeri, akik teljesítették a kötelező katonai szolgálatot. A csehszlovák, majd a szlovák hadsereg leggyakrabban használt szállítója volt.
A szlovák fegyveres erők aktívan felhasználnak mintegy 200 darabot. További százan állnak a hadsereg raktáraiban.
Ezenkívül csak tíz Iveco könnyűjárművel és néhány MRAP nehézgéppel rendelkezik, amelyet az amerikaiak szlovákoknak adományoztak.
Ez azt jelenti, hogy ha például a Baltikumot megtámadják, amint a litván külügyminiszter figyelmeztetett ebben a hónapban, Szlovákiának dilemma vár: vagy mentegetőzni kell a szövetségesektől fegyverzetének nagy részéért, vagy fennáll annak a veszélye, hogy elsétálta szállítóinkat.
A szlovák hadseregnek a mai napig elsősorban a klasszikus BVP járművekre kell támaszkodnia. Közülük a legfiatalabbak 1990-ben készültek. Fotó - TASR
A nyugati katonai szakértők is észreveszik ezeket a kapcsolatokat. November elején az amerikai-lengyel CEPA intézet tanulmányt tett közzé "Az ukrajnai háború tanulságai és ajánlásai" címmel.
Ebben Peter Doran író azt írja, hogy a BVP szállítói kiszolgáltatottak mindenre, amit az orosz hadsereg használ: a páncéltörő rakétáktól a tüzérségi lőszeren át a rabló aknákig.
"Valószínűleg ezeknek a járműveknek voltak a legnagyobb veszteségei az ukrán harctéreken. Halálos csapdává váltak katonáik számára "- írja Doran.
A közönséges katonák félelme
Szerinte a helyzet olyan szintre jutott, hogy az ukrán katonák jelenleg félnek a törzsükbe ülni. "Az esemény alatt inkább a tetőn maradnak" - teszi hozzá.
Doran ezután megírta a Denník N-nek véleményét arról, hogy a szlovák hadsereg még mindig a BVP szállítóival van felfegyverkezve.
"Ezeknek a járműveknek számos hiányosságuk van a modern harctéren. Ha a szlovák tervezők figyelmen kívül hagyják ezeket a tényeket, akkor azt kockáztatják, hogy a szárazföldi erők átlagnál magasabb veszteségeket szenvednek el éles küldetések során "- mondja Doran.
Az oroszbarát felkelőknek is nagy veszteségeik vannak a BVP-től, a képen járművüket 2014 júliusában rombolták le ukránok. Fotó - Lostarmour.info
Az N napilap megkérdezte a szlovák védelmi minisztériumot, amelyet ma az SNS jelöltje, Peter Gajdoš vezet, amely Ukrajna tapasztalatairól szól. Danka Capáková, Gajdoš szóvivője azonban nem kívánt nyilatkozni.
Glváč volt miniszter sokkal kommunikatívabb. A jelenlegi parlamenti alelnök nyilatkozatot küldött, amelyben vitatja a CEPA agytröszt következtetéseit.
"Van elegendő információja az említett szervezet hátteréről, munkatársairól, szerzőiről vagy finanszírozásáról? Kizárhatja a lobbizás és a fegyverkezési csoportok tényezőjét? Garantálhatja az olvasóknak az objektív információkat? ”- kérdezi Glváč segítője, Martin Čambalík válaszában.
A BVP alkalmazhatatlanságáról szóló véleményeket azonban nemcsak ez az agytröszt terjeszti, hanem sok más is.
Egy évvel ezelőtt egy amerikai szakértő, Phillip Karber, a Tengerészgyalogság egykori tagja, publikált egy tanulmányt, amelyben azt írta, hogy az ukránok, ha lehetséges, inkább megfelelő távolságra hagyják a járműveket az ellenségtől, mint hogy közvetlen ütközést kockáztassanak.
Egy másik felkelő BVP, amelyet az ukránok 2014 júliusában elpusztítottak Slaviansk közelében. Fotó - Lostarmour.info
Vladimír Bednár szlovák publicista is ugyanazokra a hiányosságokra hívja fel a figyelmet. Elmondása szerint a BVP járművei nemcsak a páncéltörő rakéták használatakor, hanem a gépfegyverekből történő lövöldözés során is sebezhetőek.
"Még olyan ritka eseteket is ismerünk, amikor oldalsó páncéljukat közönséges kézifegyverek lőtték" - mondja Bednár.
A legnagyobb fenyegetést a mocskos aknák jelentik. A BVP járművei ezekre egyáltalán nem állnak készen. Vastag páncéljuk csak a torony tetején van, míg az alsó páncéljuk csak hat milliméter vastag.
"Ez azt jelenti, hogy ha egy modern transzporter képes túlélni tíz kilogramm robbanóanyag robbanását, a hagyományos BVP nem biztos, hogy túléli egy kilogrammos robbanást. Legénységének tehát tízszer kevesebb esélye van, mint egy modern járművel "- mondja Bednár.
Az egyik MRAP járművet olyan amerikaiak adták Szlovákiának, akiknek Afganisztánban már nem volt rá szükségük. Úgy tervezték, hogy ellenálljon néhány font TNT robbanásának. Fotó - MOSR
A modern szállítóeszközöket teljesen más konstrukció jellemzi, mint a klasszikus BVP. Az alja fel van emelve, megfelelően megerősítve és V alakú, így a nyomóerő robbanás esetén az oldalakra oszlik. Legénységük lábai a levegőben vannak felfüggesztve, hogy a lehető legjobban védjék őket.
Ezzel szemben a szokásos BVP-k lapos fenekűek, a katonák lábai a padlón vannak, így sokkal sebezhetőbbek.
Csak a harctéren aknák nélkül
A kritikusok azzal érvelhetnek, hogy az ukránok arzenáljában lévő járművek nem feltétlenül azonosak a szlovákokkal. Hadseregünk rendelkezik a ZŤS Detva és a Dubnica nad Váhom társaságok engedélyével gyártott típusaival, míg az ukránok szovjet verzióval rendelkeznek.
Ezek a járművek eltérhetnek egymástól, például a felhasznált acél minőségében. Ez azonban csak elhanyagolható szerepet játszik, mert szerkezetileg ugyanaz a gép.
Az egyik szlovák tiszt elmesélte a Denník N-nek azt a történetet, hogy a szlovák BVP a Lešťnél tartott gyakorlat során elhaladt egy földbe szorult vasrúd mellett. "Ez a rúd konzerv lyukat készített az alsó páncélzatban" - mondta a tiszt.
Elpusztította az ukrán BVP-t Dovzhansky határfalu közelében, 2014. augusztus. Fotó - Lostarmour.info
A BVP járművek hívei is elismerik ezeket a hiányosságokat. Például formerubomír Bulík volt vezérkari főnök szerint elképzelheti mai bevetésüket, de a csatatérnek "megfelelően fel kell készülnie".
Ez azt jelenti, hogy nem lehetnek ideális aknák. "Az aknavédelemben a BVP természetesen nem hasonlítható össze a modern járművekkel, amelyeket Irakból és Afganisztánból származó tapasztalatok alapján gyártottak" - teszi hozzá Bulík.
Régi ismerős dolog
A BVP sebezhetősége évtizedek óta ismert. Az ukrajnai konfliktus csak az utolsó eset volt, amely megerősítette őket.
Az afganisztáni szovjetek, a csecsenföldi oroszok és az irakiak a Perzsa-öbölbeli háborúkban már elérték a határaikat.
Az ok egyszerű: a BVP járműveit az 1960-as években tervezték, amikor a Varsói Szerződés államai teljesen más típusú konfliktusokat terveztek.
Terveikben felkészültek a második világháború idején lezajlott hatalmas műveletekre. Ezért több száz szállítóra volt szükségük, hogy eljöjjenek a harctérre, ágyútűzzel és szárazföldi csapatokkal temessék el az ellenséget.
Az ukrán hadsereg egyik megsemmisült BVP-je, Slaviansko közelében, 2014. július. Fotó - Lostarmour.info
A mai harctér azonban teljesen másképp néz ki. A legnagyobb fenyegetést a piszkos aknák és a páncéltörő rakétákkal felszerelt mobil fegyveresek kis csoportjai jelentik.
A hadseregeknek ezért olyan járművekre van szükségük, amelyek képesek gyorsan mozogni, robusztus forgóvázakkal és zárókkal rendelkeznek a távolról robbantott robbanóanyagok számára.
Például a cseh hadsereg tíz évvel ezelőtt reagált erre a tendenciára, amikor először szerzett 107 osztrák nyolckerekű Pandur szállítót, amelyekhez később további 100 könnyebb Iveco járművet adott.
A szlovák szárazföldi erők fegyverzete azonban megakadt abban az időben, amikor a szövetségi hadsereg 24 évvel ezelőtti megosztása után.
Az egyetlen komoly kártérítési kísérletet a Smer második kormánya tette. Tavaly nyári lengyelországi látogatása alkalmával Robert Fico miniszterelnök bejelentette, hogy Szlovákia lengyel Rosomak kerekes szállítót vásárol. Végül azonban az üzletre nem került sor.
A Rosomak járművet, amelyet a lengyelek gyártottak a finn Patria engedélyével, Fico miniszterelnök választotta tavaly. Állítólag a Scipio változata volt, amelyet szlovák fegyvertoronnyal kellett felfegyverezni. A vásárlás azonban nem történt meg. Fotó - MO SR
Ehelyett négy nappal a választások előtt Glváč védelmi miniszter úgy döntött, hogy tizennyolc BVP járművet modernizál, átlagosan 1,5 millió euró áron.
Minden teljes csendben zajlott. Az N napilap csak két hónappal az aláírása után értesült az üzletről, amikor a fegyverkovácsok beszéltek róla a pozsonyi IDEB vásáron.
Glváč ma azt mondja, hogy ez csak "áthidaló megoldás", amíg új járműveket nem vásárolnak meg. "A BVP modernizációja mindig csak bizonyos képességek fenntartását szolgálja az új technológia bevezetéséig" - érvel Glvalč.
Sikertelen rekonstrukció
Azonban sem ő, sem a minisztérium még nem árulta el a legfontosabbat: mi a BVP sokmilliós korszerűsítése, és hogyan oldja meg krónikus hiányosságaikat?.
Az N napilap megtudta, hogy a nová dubnicai EVPÚ cégtől annyi modern tornyot kell felszerelni a járművekre, amelyekről egyelőre nem tudni, ki birtokolja. Ezenkívül a járműveknek új kommunikációs rendszereket kell kapniuk. Kitől? Nem is ismert.
A legnagyobb rejtély azonban az, hogy a minisztérium hogyan javítja a bányák és a kézifegyverek elleni védelmet.
Vladimír Bednár publicista két évvel ezelőtt egy blogban rámutatott, hogy a futómű megerősítésére tett korábbi kísérletek kudarccal végződtek.
Ilyen korszerűsítést kerestek Jaroslav Strnad cseh páncélos cégei, akik 2013-ban bemutatták a BVP Šakal nevű modern változatát.
Így képzelte el a modern BVP-t Strnad, a cseh páncélos, aki az MSM Martin csoportot birtokolja Szlovákiában. Végül azonban a Sakál című projektje nem érvényesült. Ennek ellenére Glváč minisztériuma beleegyezett a részleges modernizációba. Fotó - Excalibur hadsereg
Az eredmény? A páncél hozzáadása után kiderült, hogy a jármű fogyasztása nagyobb, alvázának pedig nem kell ellenállnia a megnövekedett terhelésnek. "A katonai tesztek során kiderült, hogy a rugós rudak alacsony hatótávolságúak és repedtek" - írta Bednár.
Nincs egyedül kétségeiben. Ondrej Rajkovič, az Armádní noviny szerver tudósítója szerint az oldalsó páncéljukat meg lehet erősíteni a BVP járművein - egy speciális ketrec hozzáadásával, amely csillapítja a páncéltörő rakéták hatását.
"A aknák elleni védelem azonban csak minimálisan növelhető, a járművek építéséből fakadó korlátozások miatt" - írja Rajkovič.
Lehetőség van egy speciális "kerítés" rögzítésére a járműveken, amelyekkel például Csehország felszerelte négy Pandur szállítóját, amikor Afganisztánba kellett telepíteni. Fotó - ACR
Például Csehország elutasította a BVP újjáépítésére tett erőfeszítéseket. "Hadseregünk jelenleg nem fontolgatja a jelenlegi BVP járművek korszerűsítését vagy újjáépítését. Új típust tervezünk vásárolni "- erősítette meg Jan Šulc, a cseh vezérkar Denník N.-nak.
Ennek ellenére Szlovákia belement egy ilyen projektbe. A járművek rekonstrukciója a DMD Holding állami vállalkozásban történik, de a cseh Strnad páncélos cégei is részt vesznek benne.
Három év alatt új járművek lehetségesek
A projekt mögött Glváč miniszter áll. Elmondása szerint a régi BVP rekonstrukcióját maguk a katonák kérték.
"A kérések mindig közvetlenül a fegyveres erőktől érkeztek. Ezenkívül a járműveknek katonai teszteket kell teljesíteniük. Ezeknek a teszteknek és nem az internetes elemzéseknek kell lenniük a döntő mutatónak "- írja Glváč.
Glváč már elkerülte annak megválaszolását, hogy ki követelte pontosan a BVP újjáépítését a hadseregtől. Még 2015 januárjában újságíróknak elmondta, hogy a szlovák tábornokok elsősorban új kerekes szállítóeszközök beszerzését kérik, és nem a régi szalagszalagok rekonstrukcióját.
"A BVP korszerűsítését inkább hosszú távú projektnek tekintjük. A katonák szerint elsőbbséget kell élveznie a kerekes járművek beszerzésének "- mondta Glváč kevesebb mint két évvel ezelőtt.
A cseh Strnad páncélos cégei a régi BVP járművek felújítására szakosodtak, felhasználva a volt VOP Trenčín helyiségeit, amelyeket a Fico-kormánytól béreltek. N fénykép - Tomáš Benedikovič
Gajdoš jelenlegi miniszter hivatalosan is arról beszél, hogy új szállítóeszközöket kell vásárolni. Szerinte a hadseregnek az első fázisban nehezebb, nyolckerekű és könnyebb négykerekű járműveket kellene beszereznie.
Még akkor is, ha a minisztérium holnap aláírja a szerződést, két-három évbe telik, amíg a járműveket gyártják, tesztelik és a személyzet kiképzik.
Ha a minisztérium nyílt versenyt is ki akar hirdetni, amelyre több termelő pályázhat, akkor még egy-két évvel még számolni kell. A nem megfelelő BVP járművekért járó kártérítést ezért a katonák valamikor 2020 körül eladhatják.
Martin Glváč parlamenti alelnök és volt honvédelmi miniszter teljes nyilatkozata
A korszerűsített BVP műszaki és működési követelményei mindig közvetlenül a fegyveres erőkön alapultak, és nem változtak sem a projekt megbízása során, sem az ellenőrzési vagy katonai tesztek során. Ezeknek a teszteknek, nem pedig az internetes elemzéseknek a célja, hogy jelezzék a fegyveres erők igényeinek technikai megvalósítását. Ezeknek a teszteknek az eredménye a katonák életéért és egészségéért való felelősséggel társul, és nem a hadügyminiszter értékeli a műszaki megoldás elfogadását, hanem ugyanazok a katonák, akikre egy kicsit céltudatosan rámutathat.
Személy szerint nem akarom elhinni, hogy a katonai szakértők alábecsülnék katonáink biztonságát a BVP modernizálásakor. Kérdéseiben több következtetést is előítél, amelyeket javasolok a védelem területén tevékenykedő szakemberek számára. Úgy gondolom, hogy szívesen adnak válaszokat, ha ezt jogi akadályok nem akadályozzák.
Nem akarom megkérdőjelezni az Ön által említett elemzés következtetéseit. Ha progresszív biztonsági megoldásokat akarunk hozni, mindenképpen örömmel fogadjuk őket. Emlékeztetnem kell azonban Önöket arra, hogy az elemzést bizonyos szempontok szerint kell megközelíteni, és nem kritikátlanul. Például rendelkezik-e elegendő információval az említett szervezet hátteréről, az együttműködőkről, a szerzőkről vagy a finanszírozásról? Kizárhatja a lobbizás és a fegyverkezési csoportok tényezőjét? Tehát - garantálhatja az olvasóknak az objektív információkat?
Hisz katonáink biztonsága iránti valódi érdeklődésében, ez a tény fontos része a kérdés elfogulatlan szemléletének. Az Ön által hivatkozott BVP modernizálása a szárazföldi erők egyik fejlesztési programja, amely a szlovák kormány által hozott politikai döntéseken alapult - elsősorban a 2013-as fehér könyvre, de az új fehér Papír, amelyet utódom már benyújtott a kormánynak.
Befejezésül szeretném kiemelni, hogy a BVP modernizációja mindig csak eszközként szolgál bizonyos típusú készségek fenntartásához az ilyen típusú technológia új generációjának bevezetéséig. 8 x 8 és 4 x 4 projekt kidolgozása miatt, amelyek prioritást élveznek a tanszék jelenlegi vezetésében, nem számítok egy új övplatform bevezetésére 2025 előtt.